Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)

3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke

A gözvontatás Bonquié-rendszerü. E rendszernél a vontató-láncz nem a hajó közepén elhelyezett, hanem oldalt csigán van átvetve. A motor magas nyomású, kondenzácziós gép, 15 lóerővel. A vontató hajó 22 m. hosszú, 3-25 m. széles. Szűk, alagúti szelvényekben a vontatás igen nagy erőt igényel. A kiszorított víz nem könnyen tud magának helyet találni és a hajó és az oldalfalak közt igyekszik előre törni. Ezért a víz szine a hajó orrától hátra felé állandóan esést mutat. Azonkívül ily szük szelvényben az egész böge víztömege mozgásba jő. A hajó visszatolja maga előtt a vizet és a duzzasztás hullám alakjában halad előre. Továbbá a hajóvonat minden sebességváltozása új, másodlagos hullámokat eredményez. Kísérletileg megfigyelték egy hajóvonat átvonulását az alagútban s azt. tapasztalták, hogy az alagút egyik végén 10 cm. vízszin-emelkedés, másik végén 10 cm. vízszin-sülyedés állott elö. Azonkívül észlelték, hogy kisebb hullámok is terjednek tova. Ha F a vontató erő, V a sebesség, n az l-4 méter mélységig terhelt hajók száma, úgy F = 750 n V

2 vagy, ha T a munkát jelenti T = 750 n V

3; lóerőkben : T = 10 n V

3. A vontatáshoz szükséges erőt dinamóméterrel mérték meg. A hajók 30 m. hosszúak és 5 m. szélesek voltak és a mérés eredménye némileg különbözött a föntebbi képletektől, melyek csak kézi és lóerővel való vontatásnál adtak jó eredményt úgy, hogy a vontatásra a következő képletet nyerték. T = 8 (n+1) V

s hol T lóerőkben van kifejezve. E képlet szerint 15 lóerő 8 hajót (1300 t.-val terhelve) vontat 0 6 m. mp.-czenkinti sebességgel. Nagy nehézséget okozott az alagút szellőztetése. A gőzgépet kokszszal fűtötték, hogy nagy füstöt ne adjon. Azonkívül 18 kutat is nyitottak az alagútban a jobb szellőztetés végett. Bár a szellőzés így meglehetős, de azért nem mondható tökéletesnek. A gözvontatás behozatalával mindkét irányban naponkint 3—3 út van előírva. De a forgalom nem elég nagy úgy, hogy csak 2-t tesznek meg. A vontatás költsége 13.500 frankra emelkedik évenkint. A vontatás díja csekély és az évi bevétel csak 8500 frank. Hogy a kiadást a bevétel fedezze, a tonnaforgalomnak 200.000-re kell emelkednie. 10. A felső Szajna 12 zsilipes gátja Páris és Montereau közt. Mémoire sur la construction des douze barrages éclusés exécutés sur la haute Seine, entre Paris et Montereau.) írták : Chanoine és De Lagrénê. A Felső Szajna zsilipes gátjai egyforma elrendezésűek ; mindenütt megtaláljuk az árvíz színe alatt épült kamrazsilipet ama part hosszában, melyen a vontatóút van; a hajóáteresztöt, mely mozgótáblás szerkezetű és a kamrazsiliphez csatlakozik; a pillért, mely a hajóáteresztö és bukógát közt van; a bukógátat, mely automatikusan mozgó táblákkal ellátott ; az ellenfalat, mely a parttal köti össze a bukót ; a zsilipör házát és kertjét ; az ellenfal és zsilip függelékeit ; és az utófeneket.