Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)
3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke
116 töltéséhez és kiürítéséhez szükséges idö az alkalmazott módszertől függ. Azonban lehet mondani, hogy a megtöltéshez és kiürítéshez szükséges idö arányos a zsilip esésével. A Francziaországban szokásos csatornaméreteknél a zsilipelés összes tartama 21 perezre tehető. A zsilip esésének kisebbítésével a zsilipelés tartamát kisebbíteni és így a csatorna forgalmi képességét növelni lehet. A hajók vontató sebességével nem lehet emelni a csatorna forgalmi képességét, mert csak annyi hajó mehet át a csatornán, a mennyi a zsilipen és egy bizonyos számú hajónál többet egy nap átzsilipelni nem lehet. Legyen F a napi forgalom (a hajók száma) ; legyen T a napi hajózás tartama perczekben, t a kapúk nvitogatásához, a hajóknak a zsilipbe való ki- és betologatásához és a késedelmezésekhez szükséges idö összege perczekben (21 perez) ; legyen t' a zsilip 1 m. magasságának megtöltésére vagy kiürítésére szükséges idö perczekben s végre X a zsilip esése méterben, akkor 2 T F = ——— t + 2 t'x T állandó és körülbelül 12 órának vehető, vagyis 720 pereznek, t = 21 perez t' = 15 perez és így 1440 21 -f-3x E képlet szerint 0'50 m. esésnél 64 hajó zsilipelhetö naponkint. A lehetséges forgalmat növelhetjük a kettős zsilipekkel. Ilyenkor legczélszerübben az egyik zsilip a fölfelé, másik a lefelé menő hajók számára szolgál. A forgalmat itt is a föntebbihez hasonló képlet fejezi ki, csakhogy a t értéke most nem 21 perez, hanem csak 10 és így 10-f3x' mely képlet szerint 0'50 m. esésnél 125-22 hajó mehet át a két zsilipen naponkint. Egyenletes forgalom csakis egyenlő esésű zsilipeknél lehetséges. Ha a zsilipek közül valamelyik nagyobb esésű a többinél, akkor a forgalom nagysága e nagyobb zsilip szerint igazodik. Lehet a forgalomban e miatt támadó egyenlőtlenséget úgy is kiegyenlíteni, hogy a nagyobbesésü zsilipnél a napi zsilipelés tartamát megnöveljük. Legjobb azonban a zsilipek esését egyenlővé venni mindenütt. Ha több egymásután következő egyszerű zsilip van, akkor a hajók átvitele vagy úgy történik, hogy a fel- és lefelé menő hajók váltogatva mennek át, vagy úgy, hogy csoportonkint a lefelé és fölfelé menő hajók. Comoy mindkét esetben meghatározza a lehetséges forgalom nagyságát és azt tapasztalja, hogy a csoportonkint való zsilipelés sokkal elönyösebb a forgalomra. Az egymásután következő zsilipeknél azonban a forgalom általában kisebb, mint a különálló zsilipeknél s épen ezért, lehetőleg elkerülendők azok. Ha mégis nem lehet kitérni alkalmazásuk elöl, akkor legczélszerübb ily esetekben dupla egymásután következő zsilipeket építeni. Comoy meghatározza az ily dupla, egymásután következő zsilipek forgalmát is. E forgalom nem sokat különbözik a közönséges duplazsilipek forgalmától. A napi zsilipelés időtartamának T-nek meghosszabbításával kiválóan lehet emelni a forgalom nagyságát. De az éjjeli szolgálat tetemes költségbe kerül.
