Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése

80 zárni s ezenkívül, a mint az átvágások kifejlődtek, idővel az elfajulás ellen több és több építményre lesz szükség, különösen partvédekezetekben. Hogy az átvágások jelentékenyebb hosszaságukná] fogva önmaguktól kiképződjenek, nem valószinü ; hanem tetemes pótmunkákra lehet szükség. Végre a míg az átvágások anyamederré válhatnak, a régi mederben Monostorszeg felöl ideiglenes jellegű partbiztositásokra lehet szükség. Ezen költségbeli különbségek ellenére azonban, tekintettel a vizfolyási nagyobb előnyökre és a lehető kevés költséggel végrehajtható legsikeresebb rendezésre, ez idő szerint a második módot (a szigaszigeti átvágás) tartjuk a helyesebbnek, mivel azonban a folyam e szakaszán a mederviszonyok igen nagy változásnak vannak alávetve, a végleges határozatot e kérdésben közvetlen a végrehajtás elöttre kívánjuk fentartani. Ez esetben azonban, hogy az átvágás minél előbb anyamederré válhassék és a monostorszegi kanyarban minél kevesebb ideiglenes építmény szüksége merüljön fel, az átvágást nagyobb méretekkel kell létesíteni és a végrehajtásnál mindent el kell követni, hogy az átvágás gyors fejlődésbe jöjjön. A Drávatorok és Borovo község közötti folyamszakasz. Ez a folyamszakasz, mely 41 kilométer hosszú, Dályáig egy erős nagy kanyart képez, melynek iránya azonban a slavoniai jobb parti magaslatok által mintegy meg van szabva, úgy hogy azon irányváltozásokat csak felette nagy költséggel lehetne tenni ; de az nem is szükséges, mert a fö meder általában elég fejlett, kivéve a Dálya feletti részt, hol az a viz nagyobb megoszlása miatt sekélyes. Azonban a staklár-marienpruthi mederrészen, mely elsőrendű hajózási akadályt képez, a hajózás már -j- 2'0 méter vízállásnál a főmederben akadályozva van s kénytelen a szontai ágban keresni utat. Elzátonyosodás miatt harmadrendű hajózási akadály van a Drávatorok alatt Almásnál és a Kolityi szigetnél, hol a hajók a főmederből a mellékágba szorulnak. A folyamnak nagyobb megoszlása van Almás alatt is, de itt ma még a meder csak rövidebb hosszban sekélyes. Ezeken kivül a folyam egyes helyeken partjait erősen mossa s ily pontokon, a mennyire lehetséges, további elfajulások ellen az omlások megakadályozása szükséges, kiváltképen a baloldalon. Szükségesek a kővetkező munkálatok: XXXVI. számú almási partvédezet. A Drávatorok jobb parti sikján a Duna erősen szeli a jobb partot, miért is annak biztosítása úgy az elfajulás meggátlása, mint az itteni hajóállomás rendezése végett szükséges. XXXVII. mederelzárás. Egy jobb parti foknak megszüntetése czéljából terveztetik. XXXVIII. partvédezet. Részben mint partbiztositás, részben mint terelő mü szükséges.