Vízügyi Közlemények, 1893 (6. füzet)
A földmivelésügyi m. kir. minister 1891. évi, a törvényhozás elé terjesztett jelentése a vizügyekről
fí párhuzamművek és elzárások egyelőre kisebb méretekben, nemkülönben a sülyi és a nagy-bajcsi átmetszések is. A sülyi átmetszésre vonatkozólag megjegyzendő, hogy az 1891. évi munkaprogrammban csak alsó felerészének kivitele lett tervbe véve ; minthogy azonban az átmetszés ezen része a fenforgott kedvező körülmények és a vállalat részéről kifejtett kiváló munkaerő következtében már julius havában befejeztetett, ezen átmetszés felső részének még ugyanazon évben való kikotrása lett elrendelve és végre is hajtva, miáltal a sülyi átmetszés a hajóforgalomnak át volt adható és az előbbi hajózási útnak, vagyis a sülyi kanyarnak részbeni elzárása is lehetővé tétetett A végrehajtott uj kő- és kotrási munkák összértéke 865.829 forintot tesz ki. Az 1891. évben végrehajtott munkálatok által, a gaicz-csölösztői és a süly-lipót-szapi folyamszakaszokon eddig létesitett szabályozási művek teljes befejezésüket nyerték, a mennyiben azok kőhányásai nemcsak tervszerűen kiegészíttettek, hanem szabályszerű kőburkolattal is elláttattak, ugy, hogy ezen szakaszokon ezentúl csupán fentartási és egyes beugró partok elmosása arányában — kiegészítési munkák lesznek teljesitendők. A szabályozás alá fogott csölösztő-sülyi és szap-nagybajcsi folyamszakaszokon létesitett művek azonban egyelőre csak redukált szelvénynyel, s ennélfogva a kőburkolatok mellőzésével épittettek ki, mivel az ott bekövetkezendő mederfejlődés előhaladásával a létesitett művekben előreláthatólag még jelentékenyebb változások fognak beállani, különösen a csölösztő—vajkai szakaszon, mely mindez ideig már kedvező fejlődésnek indult, s ezáltal a hajózásnak az eddig járhatatlan vajkai Duna-ágba való terelését, és az eddig hajózási utul szolgált «rozeli és szállási» Duna-ágak elzárását is lehetővé tette. Hasonló kedvező mederfejlődés konstatálható az elől nevezett gaiczcsölösztői és a süly-lipót-szapi Duna-szakaszokon, melyeken a lefolyt évben semmiféle komolyabb aggodalomra okot szolgáltatható szabálytalanságok nem mutatkoztak, sőt a viszonyok a fejlődésben eddig makacsul hátramaradt montovai szakaszon is lényegesen javultak, a mennyiben ott a jobboldali zátonyok áttörése folytán rendes lefolyási mederszelvények képződtek, melyek a hajózásnak már kis vizállás mellett is teljesen megfelelnek. Igen kedvező fejlődésnek indultak mindez ideig az 1891. évben létesitett sülyi és nagy-bajcsi átmetszések is, ugy, hogy a hajózás azokban minden fennakadás nélkül november, illetve julius hó óta fenntartható volt.
