Vízügyi Közlemények, 1892 (5. füzet)

Az 1891. évről szóló jelentéshez tartozó mellékletek

212 A kérdéses szerkezetről világos fogalmat nyújthatnak a N.-Becskerek alatti »Bega hidról« mellékelt és a 2—6 számmal jelzett vázlatok. Itt látható, hogy a járom alsó czölöpzete csakis a kis viz fölé emelkedik cs ezen magasságban két oldalról egy-egy И alakú hengerelt vasgerenda erősittetett fel; a felső rácsozott rész főalkatrészei pedig — melyek »T« alakú vasakból állanak és a terhelés átvitelére hivatvák — csomó ponti lemezekkel vannak ezen hevederekre felszerelve. A járom alapját képező vasczölöpök mm. méretű T alakú hengerelt vas-gerendákból állanak, melyek két oldalról veres-fenyő gerendákkal béleltettek ki, (3—4. ábra) hogy a leverés után jobb és szilárdabb alapot szolgáltassanak, amennyiben a ki nem bélelt vastartók leverésénél kitűnt, hogy az altalajban kellő tömörítés és súrlódás hiányában nem nyújtanak elegendő ellentállást és hogy a terhelés alatt egy bizonyos, előre alig látható határig, a laza folyós, homokos talajba besüppednek. A vasczölöpök egy sorjában és egymástól átlag 1 méternyi távolságban verettek be, hosszaságuk átlag 9—10 méter. A czölöpöket képező hengerelt vasgerendák a rozsdásodástól való megóvás végett horganyozás utján egy védő fémréteggel vonattak be ; oly sikerrel, hogy rozsdafoltok általi megrongálás mai napig még egyik hidnál sem tapasztalható. A járom felső szerkezetét hordó hevederek П alakú ^ mm. méretű hengerelt vastartóból készittettek, és a vasczölöpökhöz, valamint egyáltalán a jármű egyéb vasalkatrészeihez hasonlóan horgonyozás utján egy védő fémréteggel vonattak be. (Ezenkivül az összes vasrészek olajos festékkel bemázoltattak.) A torontáli vasutak összes hidjainál, a vasjármoknak alsó része teljesen azonos szerkezetű s csak a czölöpöknek száma, illetőleg beverési mélységében van némi eltérés. A hevederek feletti rácsos szerkezet azonban, a járomnak adandó magasság arányában több változatossággal épittetett, miként ezt a Szécsány melletti Temes-hidról közölt vázlatoknak és a Begahid jármáról közölt rajznak összehasonlitásából kitűnik. Valamennyi járom szerkezetnek közös vonása azonban az, hogy a főtartók csomópontjából mintegy lábat képező két-két ferde támasztó gerenda húzódik le az alsó hevederig, mely támasztó gerendák változó erősségű ~ alakú hengerelt vasakból állanak és az alsó csomóponti lemezek segélyével a czölöpök fején levő hevederekkel szerves összeköttetésben vannak. A nagyobb járom magasságoknál ezen párosan elhelyezett támasztógerendákhoz közben a kétoldalról egy vagy több vizszintes heveder illesztetett ugyancsak П alakú hengerelt vasból, de gyengébb méretekkel; valamint ugyan igy erősíttettek fel a _j vasakból alkotott merevítő keresztkötések. A kisebb járommagasságoknál azonban ezen segéd alkatrészek teljesen mellőztettek. Igy például a Bega hidjánál a járom egész magasságában 3 keretrészre