Vízügyi Közlemények, 1891 (3. füzet)
X. A mederrendezési tervek ismertetése
érdekében szükséges még a Roff-al szemben fekvő sziget melletti jobboldali fattyúágat a 33. sz. záró-gáttal elzárni. A Kőtelek alatt 35. számmal tervezett párhuzammü a vízmélység és hajózási út biztosítására van tervezve a folyó kis vizszinének összeszoritásával. A T.-Beő községet fenyegető partszakadás megszüntetésére van tervezve a 36 partvédezet. A 74. sz. kürüi alsó átvágás alatt levő ballai saroktól a szóró csárdáig terjedő folyószakaszon, több rendetlenség mutatkozik, a melyeknek a magas hullámtér és töltésszorulatból eredő együttes hatása az e helyi vízállásokból kétségbevonhatlanul konstatálható. A szakasz rendezésére alternativ terv készült, mely szerint a visszahajló csúcsok két, átvágással elmetszetnének. Miután azonban ezen átvágások kiképzésére a kanyar és átvágás hossza közti arány biztosítékot nem nyújt, ezen átvágásokat teljes mederszelvényben kellene kiásni és a kanyart elzárni. Ezen munkák költsége, mintegy 1,100.000 frt, arányban nem állhat azon eredménynyel, melyet ezen átvágással a mintegy 20—30 centiméter helyi duzzadás csökkenésére elérnénk, mert a töltésszorulatból és a magas hullámtérből eredő duzzadás mérve ez által csökkentve ugy sem lesz. Miután pedig sem a hullámtér leásását sem a töltések belebbezősét ma javasolni nem lehet — nem is indokolt az átvágásokat kiásni, a melyek hatása előreláthatólag a vizszin sülyesztésében igen csekély lenne. Felsorolt okoknál fogva a két kanyar további szakgatásainak megszüntetésére 37. 37a. 37b. sz. terelő rőzsemüvel kapcsolatos partvédezetek lettek tervbe véve. A szolnoki vasúti hid körüli 77 1 és 77 1 1 számú átvágások anyamederré fejlődésével a folyó sodra egészen Szolnok városa alá fog tereltetni, a hol már ma is helyenkint veszélyesebb jellegű törőpartok léteznek, a melyek biztosítására kisebb partvédezeteket már ma is fentartanak. A város érdekében ezen törőpartok biztosítására kellett felvenni a tervbe a 38. sz. partvédezetet, hogy a város belsősége fenyegetve ne legyen. A Yárkony melletti kanyar tovább képződése és a további partszakadás megszüntetésére van tervezve a 39. sz. partvédezet. A Vezseny alatti úgynevezett Cziprus sziget melletti fattyúágnak elzárására a 40. sz. zárógát van felvéve. Az inokai zátony és az ebből eredő hajózási akadály eltávolítására tervbe van véve a kisviz színének összeszoritása a folyószakasz átlagos szélességére a 41 sz. párhuzammüvei és evvel kapcsolatban a szolnok-csongrád jobbparti társulat töltésének alámosás elleni védelmére a 42. sz. partvédezet. Ugyancsak hajózási szempontból szükséges a Tisza-Kürt melletti zátonyosodásra hajló elszélesedett medret a 43. sz. párhuzamművel összeszorítani. Tisza-Kürt alatt az úgynevezett ughi sétálónál a nagymérvű partszakadás és az ellenkanyar továbbfejlődésének meggátlására a 44 a. és b. sz.
