Vízügyi Közlemények, 1891 (3. füzet)

X. A mederrendezési tervek ismertetése

75 partvédezet létesítése van tervezve. E partbiztositás mindkét szemközti ármentesitő társulat érdekében szükséges, annál inkább, mivel a szolnok-csongrádtiszabalparti társulat töltését e helyütt egyszer már belebbezte a partszakadás miatt A szolnoki folyammérnöki hivatal felügyelete alá tartozó folyószakasznak legalsó, gyóvai sziget felső torka és a 83. sz. átvágás közt fekvő része, azon részleges szabályozás befejezéséül, a mely a sziget melletti jobb ág kikotrásával mar 1889-ben megkezdetett, mindenesetre további alapos rendezést kiván, hogy a 83. sz. átvágásba a vizfolyás rendesen betereltessék és e szakaszon fennálló hajózási és tutajozási nehézségek megszüntessenek. Ezen czélból tervezve van a gyóvai sziget melletti bal Tiszaág elzárása, a csépai kis sziget melletti fattyúág áttöltése és eliszapoltatása, a 45. és 46. sz. zárógátakkal, a mámai rét kiálló sarkának átvágása és a jelenlegi Tisza medrének elzárása a 47. és 48. sz. átvágással, keresztgáttal és hozzátartozó iszapoló rőzsemüvekkel ; szükség esetén az örvénylés megakadályozására az új és 83. sz. átvágás közt a 49. sz. vezérmü emeltetnék. A 83. számú átvágás alatt a balparti kiálló csúcs lenyesendő, a mely munka az átvágás bővitési munkálataival kapcsolatban lesz eszközölhető. Az átvágás alsó torka és a Csongrád közti meder rendezésére mindenesetre szükséges a Szarka sziget melletti jobb ágat a 50. sz. keresztgáttal elzárni és ha szüksége merülne fel, a sziget felső csúcsától kiinduló párhuzamművel hatását előmozditani. Ezen alul a Bodorsziget melletti holt ág elzárandó keresztgáttal és esetleg a sziget felső csúcsától kiinduló 51. és 52. sz. párhuzammüvei, és a folyó sodra átteendő a ma feliszapolódásban levő jobb folyóágba, a mi által « helyes vonatozás, de különösen az fog eléretni, hogy a Tisza a mainál enyhébb kanyarban fog Csongrád alá érni s az ottani kőhányás és partvédezet kevesebb megtámadásnak lesz kitéve. Ezen szakaszon folytatólag a csongrádi partvédezet kiegészitését és befejezését kellett felvenni a tervezetbe az 54. sz. helyen, a hol annak idejében a kőhányás elhagyatott azon időig, mig a folyó a partot elhabolja annyira, hogy az a kőhányásnak és kőburkolásnak biztos alapul szolgálhasson. Ezen partvédezetet tudvalevőleg eredetileg az állam készítette a Csongrád városát védő töltések téglaburkolatának egy részével együtt, újabban a csongrád-sövényházi ármentesitő társulat emelte fel a téglaburkolatot az 1888. évi nagyviz fölé egy méterrel és hosszabbitotta meg lefelé. Ezen költséges és Csongrád városára nagy horderejű mű biztosításának befejezésére tehát a kőhányással felmerülő költségektől visszariadni nem szabad. A Kőrös torkolatán alul a balparton hajózási szempontból szükséges a kis viz összeszoritása és ennek folytatásában a böldi rév tájékán a partszakadás megszüntetése az 55. sz. párhuzammüvei és partvédezettel és ugyancsak a Böldi rév alatti sziget bal ágának elzárása az 56. sz. záró-gáttal. A ma is fő, de egységes mederré képzendő ág jobbpartján pedig 10*