Vízügyi Közlemények, 1891 (3. füzet)

XIII. A Tisza hajózása

108 Miuél olcsóbb szállítási eszközökkel rendelkezünk, minél kisebb díjtételek fogják terményeinket a határig terhelni, annál nagyobb sikerrel biztathatjuk magunkat, hogy a vámhatárt és védvámot károsodásunk nélkül legyőzhetjük s terményeinknek szabad utat és fölényt biztosítunk a nyerstermelő szomszédaink által már-már vitássá tett piaczokon Egyenlő termelési körülmények között azon állam lesz inkább versenyképes és az fogja a védvámokat inkább elbirni, a melynek olcsóbb vizi közlekedése van, mert a szállítási díjtétel különbözetével lesz előnyben a felett, a melyik terményeit a drágább vasúton kell hogy szállítsa. Л szállítási díjtételeknek ezen befolyását a nemzetgazdák általában már elismerték s minden habozás nélkül ki lehet mondani, hogy a jövő védvámos háború folytatását a tarifaháborúban fogja nyerni, mert már a legújabban életbeléptetett teherárú díjtételeink megállapítása alkalmából felmerült rekrimininacziókból határozottan látni, hogy a jövő vám- és kereskedelmi szerződések nemzetközi tárgyalásainál a tarifakérdések ép oly fontos szerepet fognak játszani, mint maguk a védvámok, mert ha véd vám-rendszer mellett a vámés kereskedelmi szerződés megkötése után a szerződő államok egyike versenyképes czikkeit a határig leszállított díjtétellel, vagy vasúti hálózatának járadékáról lemondva ingyen szállítani fogná, világos, hogy szerződő felének ebben őt követnie kell és a vámháború egy vám- és kereskedelmi szerződés keretén belül át lesz vive a tarifa-háborúra. Vájjon ez eredményében kedvezőbb leend-e a mai vámháborúnál, azt megállapítani ma nem lehet, de kétség nem fér hozzá, hogy ez esetben is az az állam lesz versenyképesebb és az fog a másik rovására előnyeket élvezni, a mely az olcsóbb közlekedési eszközöket birja. És e tekintetben nem lehet eléggé sajnálnunk, hogy alkotmányunk helyreállítása óta vizi közlekedésünk fejlesztése érdekében oly kevés történt, miért is halaszthatatlan szükségnek kell már tekintenünk, hogy e téren fordulat álljon be, ha főként nyersterményeink versenyképességét az európai piaczokon mind jobban és jobban elveszteni nem akarjuk. E tekintetben a Tisza és említett mellékfolyóiban hatalmas fegyverrel bírunk, a melyet, hogy sikerrel kezelhessünk, csak tőlünk függ, mert mihelyt a Tiszát a Dunával már emiitett irányban összekötjük, a magyar alföldnek megnyílik a legrövidebb vizi út nyugat felé és hazánk fővárosába lesz az átrakodási szolgálatból folyólag nyersterményeink súlypontja állandóan áthelyezve, a melyet, valljuk rneg őszintén, az Odera-Duna csatorna bécsi góczpontja komolyan fenyeget. Érdekeink védelmére a vasutakon kezdett és sikeres harczot, a vizén kell folytatni legelőször azzal, hogy a Tisza hajózását a budapestcsongrádi hajóút létesítésével élénkítsük és közforgalmi igényeinknek megfelelni képessé tegyük.