VGI: A Rába folyó országhatár környéki szakaszának környezetbe illő szabályozási terve és modellkísérlete (VGI, Budapest, 1988)

3. A Rába szabályozásának szükségessége és módjai

16 A mező- és erdőgazdasági területeket is legfeljebb a 25 éves gyakoriságú árviz ellen célszerű védeni. Az általános terv külön foglalkozott az alsó burgenlandi sza­kasszal, ahol a magyar határhoz közeledve a lefolyás túlzott gyorsítása és koncentrációja egyre kevésbé engedhető meg, E- zért itt csak a 10 éves gyakoriságú árvizre való mederbővi- tést irányozta elő. Előirta viszont a túlfejlett kanyarok át­vágását, azzal, hogy az esésnövekedéseket fenéklépcsőkffenék­rámpák beiktatásával kell ellensúlyozni. Az osztrák Rába szabályozása a fenti elveknek megfelelően a stájer szakaszon, valamint a csatlakozó burgenlandi szakasz felső részéig történt meg. A magyar határhoz csatlakozó 4 km- es szakaszon új módszerrel, természetbe illeszkedően tervez­ték és készítették. ) 3.2 A RÁBA ORSZÁGHATÁR KÖRNYÉKI ÉS HATÁRT KÉPEZŐ SZAKASZÁNAK SZABÁLYOZÁSI TERVE Az 1965. évi rendkívüli Rába völgyi árviz és a Rába és Lapincs osztrák síkvidéki szakaszán is jelentős károkat okozott,A ma­gyar-osztrák Vizügyi Bizottság 1967. évi ülésszakán az oszt­rák Fél javaslatot terjesztett elő a két vízfolyás határkör­nyéki szakaszának szabályozására. A Bizottság napirendre tűz­te a problémák megoldását, hangsúlyozva, hogy a Vizügyi. Egyez­mény szellemében a határtérségben a munkálatok csak a Felek érdekeinek figyelembevételével hajthatók végre és úgy,hogy a- zok hatása az alatta lévő magyar völgyszakasz helyzetében lé­nyeges romlást ne okozzon. Ezt követően elkezdődtek az előkészítő munkálatok. Közös ál­lapotfelvétel készült a két vízfolyás torkolatától felfelé,a- hol is mindkét vízfolyást 0 + 000 km szelvénnyel jelölték. Ez valójában a Rába folyó 202 + 100 fkm szelvénye.Az állapotfel­vétel a Oennersdorf - St. Martin közötti közlekedési útig a 17 + 900 /220 + 000 fkm/ km szelvényig készültemért a felette lévő szakaszt már korábban szabályozták.

Next

/
Oldalképek
Tartalom