Starosolszky Ödön (szerk.): Vízépítés 1. (Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet, Budapest, 1973)
V. Vízi építkezések gépesítése
ÍS. SZÁLLÍTÁSOK gépesítése Az építési munkák volumenének jelentős részét majdnem felet képviselik a szállítási feladatok. A szállítógépek végzik az építési anyagok, a föld, stb. közúti szállítását, ugyanakkor az egyes gépek, az üzemanyagok, előregyártott elemek, csövek munkahelyre juttatása ugyancsak a szállítás feladatát képezi. A nagytömegű anyagszállításokat mindinkább a közutakra terelik és a vasút, valamint a munkahely között is szükséges a közúti áruszállítás. A szállító járművek vagy vágányos, járók, vagy ún. szabadpályás, terepjáró kivitelben készülnek. «.I. CSILLÉK A nagy tömegű anyagok, kő, kavics, esetleg föld szállítására mind kisebb mértékben — használják a kisvasúti csilléket. Ezek általában két oldalra billenthető kivitelűek. A billenőteknők űrtartalma 0,5 0,75 1,0 m3. A vágánj t 7, ill. 9 kp/fm súlyú sínekből, acéllemez talpakkal összekapcsolt mezőket képezve, készítik. A vágány nyomtáva 600, ritkábban 760 mm. ií.2. TE IIEUGÉ1*KOCSIK A legelterjedtebb szabadpályás szállítógép a tehergépkocsi. Az anyagszállítás gazdaságosságának vizsgálatakor figyelembe kell venni, hogy a szállított hasznos teherrel együtt nagy holtsúlyt is kell-e szállítani, továbbá azt is, hogy a hajtómotor egy lóereje összesen mekkora terhet (kp) szállít, milyen sebességgel. A fejlődés iránya mindinkább a nagyobb teherbírású tehergépkocsik felé mutat. A használatos tehergépkocsik vagy rögzített kocsiszekrényűek (fix platósok) vagy billenőszekrényes gépjárművek. Az előbbieket inkább különböző eszközök, kisebb gépek, kényesebb építőanyagok szállítására használjak. A tehergépkocsik jelentősége a vízépítkezések területén is tovább nő a különböző konténeres szállítási módok és mindinkább gépesített rakodás elterjedésével. A billenőszekrényes tehergépjárművek szeles körű alkalmazási területe a nagy tömegű, ömlesztett építési anyagok (kavics, kő, zúzott kő stb.), valamint a föld, mint építési anyag szállítása. E gépjárműfajta előnye, hogy a lerakodáshoz nmes emberi erőre szükség, mert kocsiszekrényét, rakfelületét oldalra vagy hátra hidraulikus, teleszkópos munkahengerrel vagy munkahengerekkel megemelve, rakománya rendkívül rövid idő (másodpercek) alatt lecsúszik róla. A tehergépkocsik abból a szempontból is osztályozhatók, hogy csak megépített pályán, a közutakon tudnak-e közlekedni, vagy nem kötött pályások, ún. terepjárók. Bár ez utóbbiak sebessége valamivel alacsonyabb, mégis kedveltebbek a víziépítők körében. A terepjáró gépjárművek mind az első, mind a hátsó kereket külön-külön meghajtottak, több sebességfokozata van, ezért a terepjáró képessege jobb. 29* 451
