Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)

Tartalomjegyzék

- 15 Az Időveszteség különböző zsilipeknél s

vontatmányoknál

lagban a következő:

a/ 85 x 12 m hajózsilipnél

Egyes hajó

3o perc

Két uszály

72 "

Két uszály és vontató

hajó

95 "

b/ Hajóvonatzsilipnél

Vontató usztályokkal:

43 perc.

A hajózási üzem szempontjából a ritkán alkalmazott magas vízlépcsők, a sűrűn elosztott alacsony lápcsőknél kedvezőbbek.

A magas duzzasztás azonban csak kedvező meder- és talajviszonyok esetében valósítható aeg. Költsége is gyakran nagyobb, mint aa alacsonyabb duzzasztásnak. Nemcsak a magasabb gát- és hajózsilip jön számításba, hanem ehhez járul még a fokozottabb védekezés az átszlvárgások és esetleg az árvíz ellen. Megnő az áthidalások költsége is, a szélesebb vízfelület és magasabb hajózási vlzszin- tek miatt.

A folyócsatornázás hatása a vízfolyásra.

A folyócsatornázásnak a vízfolyásra gyakorolt hatását vizsgálva, két esetet kell megkülönböztetnünk.

A. / A csatornázás csak a hajóközlekedés, esetleg 5r»özés céljára szolgál,

B. / a csatornázás vlzerőklhasználással is egybe van kapcsolva.

Az A./ esetben duzzasztás csak a ha józás i Idényben van, a téli hónapokban a viz zavartalanul folyhat át a vízlépcsőkön. Ebben az esetben a jég levonuláséban, ha a gátak jól vannak tervezve, változás nem történik. A hajózási idényben a vizjáték csökken egy-egy vízlépcső felett, mig közvetlenül alatta alig változik.

A vizjáték változásának megállapítása a következő módszer szerint történhetik.

1./ Kiszámítjuk vagy megszerkesztjük a megkívánt duzzasztásnál a különböző nagyságú Qg

.....másodpercenklntl vizho>