Petrović, Nikola: Hajózás és gazdálkodás a Közép-Duna-Medencében a merkantilizmus korában (Vajdasági Tudományos és Művészeti Akadémia, Novi Sad - Történelmi Intézet, Beograd, 1982)

Summary

dies hing von der Förderung des 1 Ctreideexports ab, während der Getreideexport nach Westeuropa von der Schiffahrt abhing. Daher auch das beharrliche Insistieren der herrschenden Strukturen an den Prinzipien der merkantilistische Politik im mittlerem Donaubereich.

Zusammen mit der Konzession zum Ausbau des Kanals Donau-Theiss wurde der Schiffahrts Aktienkompanie das Privileg erteilt, dass ihr, beinahe ausschliesslich das Recht des Salztransports aus dem Hauptmagazin in Szeged in das Innore des Landes zusicherte. Das Salz war nicht nur eines der wichtigsten Lebensmittel, sondern auch ein Artikel des Staatsmonopols.

Nachdem sie ihre erste Konzession erhielten, erweiterten die Projektanten ihre ursphrünglichen Absichten. Sie verlangten und erhielten die Konzession zum Ausbau des Kanals, der die Danau mit der Save, von Vukovar bis Samac verbinden sollte sowie zur Regulierung des Oberlaufs des Kupa—Flusses, eines Zuflusses der Save. Durch Kanalisierung des Kupaflus- ses von Karlovac durch gebirgige Karstlandschaften des Gorski Kotar bis zur Nahe der Adriahäfen Rijeka, Bakar und Kraljevica, würde der schwierige Pferdetransport über den steilen, als „Karolinenstrasse" bekannten Weg, der zu Beginn des XVIII. Jahrhunderts ausgebaut wurde, vermieden werden. Das Projekt zum Bau einer grossen Verkehrsmagistrale zweks Verbindung des mittleren Donaubereichs mit dem Adriatischen Meer wurde ebenfalls mit Verständnis von der Verwaltung Österreichs und Ungarns angenommen, so dass die Aktiengesellschaft zum Ausbau des Kanals Donau — Theiss in Bälde auch die Konzession zum neuen erweiterten Projekt erhielt.

Den Ausbau des Kanals Donau—Theiss und die Kanalisierung der Kupa leiteten zu Beginn die Brüder Kiss. Vor der Beendigung des Kanals Donau—Theiss kam es zum Konflikt mit den Aktionären und der Direktion der Aktiengesellschaft, so dass die Brüder Kiss die Kompanie verlassen musstn. In der Monographie sind die Grüunde zum Ausbruch dieses Konflikts genau wiedergegeben und erklärt. Dieser Konflikt wird mit einem vollstäandigen wirtschaftlichen Zusammenbruch sowie einem persönlichen tragischen Misserfolg der Projektanten enden. Sie sterben, vergessen und verworfen. Der Kanal Danau — Theiss wird indessen beendet und im Jahre 1802 dem Verkehr übergeben, während die Kanalisierung der Kupa mit vollstäandigem technischen Misserfolg und grossen Verlusten für die Aktiengesellschaft endete. Mit einem Misserfolg wird auch der im Jahre 1802 erneute Versuch enden. Der Versuch, die Danau durch einen Kanal mit der Save zu verbinden, wurde überhaupt nicht in Angriff genommen. Diese beiden Projekte blieben jedoch bis zur Gegenwart aktuell, während der Kanal Donau—Theiss, nach dem Zweiten Weltkrieg, gründlich rekonstruiert und verlängert wurde, so dass er gegenwärtig nicht nur die Donau mit der Theiss, sondern auch die Theiss mit der Donau im Banat verbindet. So hat das Zeitgeschehen die grundlegende Berechtigkeit der technischen Ideen der hervorragenden Hydrotechniker, der Brüder Kiss, vollkommen bestätigt.

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