Petrović, Nikola: Hajózás és gazdálkodás a Közép-Duna-Medencében a merkantilizmus korában (Vajdasági Tudományos és Művészeti Akadémia, Novi Sad - Történelmi Intézet, Beograd, 1982)
Summary
RESUME Nikola PETRO VIC NAVIGATION ET ECONOMIE DE LA REGION DU MOYEN DANUBE A L'EPOQUE DU MERCANTILISME La construction du canal Danube—Tisza et les efforts pour relier la région du Moyen Danube avec l'Adriatique vers la fin du XVIIle siècle. L'auteur de cette monographie s'est donné pour tâche de poser au centre de ses recherches le problème de la construction d'un grand canal dans la région du Moyen Danube de 1792 à 1802, canal que devait relier deaux grands fleuves de la Pannonie, le Danube et la Tisza, L'histoire de la construction de ce canal est, comme il l'a découvert, extrêmement riche en matériel d'archives de Vienne et de Budapest, qui se trouve dans les archives centrales de l'administration de l'Empire des Habsburgs, matériel qui n'a point été utilisé jusqu'à présent. Ingénieur par sa formation, qui s'occupe plus de quatre décennies de l'histoire politique des Serbes, l'auteur de cette monographie s'intéresse aussi à l'histoire des grands travaux hydrotechniques concernant la régulation des eaux de la Tisza, de la Save et du Danube. Il a publié jusqu'à maintenant deux ouvrages et plusieurs articles sur ce sujet. Ainsi que dans ses travaux antérieurs, l'auteur s'est efforcé, dans cette monographie, de nepas rester dans les cadres étroits de l'histoire de la technique, de rattacher au contraire étroitement les grands travaux hydrotechniques dans la région du Moyen Danube avec l'histoire de l'aménagement des eaux et l'économie, afin d'obtenir une image plus complexe et plus complète des événements historiques. Et, en même temps, de fournir au lecteur de formation technique en particulier, toutes les informations nécessaires sur l'histoire politique du XVIIle siècle dans l'Empire des Habsbourgs. Tendant à donner une image complexe du passé, l'auteur a donné d'abord un chapitre d'introduction sur l'Empire habsbur- geois; il a accordé une attention particulière au règne de Joseph II, à l'éches du josephinisme et à la fin de l'ère du despotisme éclairé, puis finalement aux guerres napoléoniennes et à François II auquel le canal Danube—Tisza doit son nom. Les problèmes politiques, sociaux, économiques, les questions spécifiques du transport, de la navigation et de l'hydrotechnique sont reliés en un ensemble, cependant la navigation, la construction du canal et 519
