Petrović, Nikola: Hajózás és gazdálkodás a Közép-Duna-Medencében a merkantilizmus korában (Vajdasági Tudományos és Művészeti Akadémia, Novi Sad - Történelmi Intézet, Beograd, 1982)
VIII. fejezet. Trieszt, Krajna és Stájerország fenntartásai
stájerországi igazgatási szervek, szakszolgálatok terjesztenek be a Trieszt felé vezető utak javítása céljából. A harmadik pontban az udvari kamarai igazgatóság az alábbi kérdést vetette fel: hogyan foglaljanak állást a krajnai tartományi építészeti igazgatóság vezetője, Schemerl javaslatának kérdésében: vajon ez a javaslat, ha már nem elkerülhetetlenül szükséges, legalább hasznos-e? Ha az építészeti igazgatóság igazgatójának a javaslatait — már pedig Schemerl tapasztalatát és szakmai jártasságát senki sem vitatja — elvonatkoztatva személjük, akkor csak üdvözölni tudjuk, állapította meg az udvari kamarai igazgatóság, annál inkább, mert a felújítást magáneszközökből bonyolítanák le, hasonlóan mint a Kupa tervezett szabályozása esetében. Schemerl néhány javaslata már első pillantásra is kivitelezhetőnek és indokoltnak tűnik, de több részletkérdésben még nem lehet végleges döntést hozni, annál kevésbé, mert hiányoznak a szükséges technikai adatok és számítások. Ezért a krajnai kérelmet, hogy nyomban tegyenek ígéretet a kiváltságra, nem lehet azonnal és fenntartás nélkül elfogadni. Az ígéretet azzal a megjegyzéssel kell korlátozni, hogy a privilégiumot csak akkor ítélik oda, ha bebizonyosodik, hogy a vállalkozás hasznos lesz a közérdek szempontjából, és ha a kért kedvezmény összhangban lesz ezekkel az érdekekkel. Világosan ki kell azonban mondani, hogy a végső döntés még nem született meg. Az udvari kamarai igazgatóság üléséről készült jegyzőkönyv 4. pontja szerint elutasítják és szükségtelennek minősítik a bécsi udvari haditanáccsal való esetleges konzultációt. Sem az egyik, sem a másik projektum nem érinti lényegesebben a tárca ügyeit, s ezért a tanácskozás felesleges. Végezetül az igazgatóság nevében válaszoltak a krajnai tartományi kormány kérelmére, hogy a privilegizált hajózási társaságot kötelezzék, a jövőben viseljen gondot a Száva hajózhatóságáról és medrének rendszeres tisztításáról. Az udvari kamarai igazgatóság elutasította a követelést, mert megítélése szerint a társaság maga is rendkívül érdekelt abban, hogy a Száva Sisakig hajózható legyen, miután a Kupa csatornázása befejeződik. Ami a Szávának a Sisaktól Zálogig terjedő szakasza hajózhatóságát illeti, ez nem tartozhat a társaság kötelezettségei közé, és ilyesmire nem is lehet rákényszeríteni. A stájerországi tartományi kormány beadványával kapcsolatosan az udvari kamarai igazgatóság azon a nézeten volt, hogy az 1. számú pontban erre a kérelemre is válaszolt. 258
