Mentsik Győző: Út- és vasútépítés. Útépítés (Tankönyvkiadó, Budapest, 1980)

1. Az Országos Közutak Tervezése

1.1 A műszaki jellemzők meghatározása

Az Országos Közutak Tervezési Szabályzata 1968(OKTSz) a domborzati viszonyok és a beépítettség alapján a tervezendő utat az alábbi akadályoztat ás i csoportok egyikébe sorolja:

"S" jellegű, sikvidéken, széles lapos völgyekben, korlátozó tényezők, nélküli területen haladó ut,

"D" jellegű, dombvidéken, keskenyebb völgyekben, vagy ritka beépítettség közt haladó ut.

"H" jellegű, hegyvidéken, szűk, meredekfalu völgyekben, vagy sűrű beépítettség kpzt haladó ut.

"N" jellegű, erősen tagolt meredek hegyvidéken, vagy sűrűn beépített városközpontban haladó ut.

Az ut tervezésénél alkalmazandó műszaki jellemzőket a forgalom a sebesség, teljesítőképesség és biztonság iránti igénye alapján kell a domborzati viszonyoktól függően, a gazdasági szempontok figyelembevételével meghatározni.

A tervezési eljárás a következő:

1. Meghatározandó: a tervezési sebesség az I. táblázatból a forgalom nagysága (és jelentősége) illetve az akadályoztatási csoport függvényében.

Hasonlóképpen határozandó meg a:

forgalmi sáv szélessége, valamint az

útkorona szélessége 2 forgalmi sáv esetén.

2. A v^[kmA] tervezési sebesség függvényében a II. táblázatból meg állapíthatók az alkalmazandó műszaki jellemzők, pontosabban ezek szélső értékei. A II. táblázatban szereplő műszaki jellemzők ugyanis olyan szélső értékek, melyeket csak kedvezőtlen műszaki feltételek között indokolt alkalmazni. Minél magasabb az utosztály, annál inkább indokolt a táblázatban megadottaknál kedvezőbb értékek alkalmazása (nagyobb vízszintes Ívsugár, kisebb emelkedő stb.).

6