Kozák Miklós - Sabathiel József: Vízfolyások rendezése és hasznosítása 2. Vízfolyások hasznosítása (Tankönyvkiadó, Budapest, 1980)
10. Víziközlekedés, víziutak és műtárgyaik
kanyarokon csak átvágásokkal segíthetünk. A lépcsők helyének kiosztásáról a 9. fejezetben már megemlékeztünk. A bögék egymáshoz csatlakozhatnak lazán, szorosan és átfedéssel (10.11 ábra), amit a legkisebb vízhozamhoz tartozó duzzasztási görbe legfelső határpontjának (P) a felső vízlépcső helyéhez viszonyított helyzete dönt el. Ha a határpont nem éri el a felső vízlépcsőt, akkor a csatlakozás laza (10.11 /a ábra) ha eléri (10.11 /b ábra) szoros, ha pedig beleér a fölötte levő - vízlépcső duzzasztott terébe (10.11/a ábra) átfedéses. A laza, szoros, vagy átfedéses lépcsőkiosztásnál (10.11 ábra) részletes gazdasági és hidrológiai számítást kell végezni L2oI] . Lazán akkor csatlakoztatjuk a bögéket, ha a böge felső szakaszán a folyó természetes állapotában is megfelelő a vízmélység a hajózásra, vagy ha a települési vagy más okok miatt a duzzasztási viz- szint nem emelhető tovább. A számítások során figyelembe kell venni a várható mederváltozásokat is. A böge felső végén kotrással is növelhetjük a vízmélységet. A folyócsatornázás alapvetően megváltoztatja a folyó vízjárását és hordalékmozgási viszonyait (ez utóbbiról a 9. fejezetben már megemlékeztünk). A duzzasztás hatására a vízállások tartőssági viszonyai változnak meg alapvetően. A medertározás hatására a kisebb árhullámok jobban ellapulnak és ez érezteti hatását a vízlépcső alatti folyószakaszon[20J . Különösen megváltoznaka duzzasztott tér jégviszonyai: a jég hamarabb áll be, tartóssága megnövekszik. Ugyanakkor a beállott jég vékonyabb lesz, mert a duzzasztott tér hőháztartása kedvezőbb. A vízlépcső alatti szakasz jégviszonyai a lépcsőzéstől és döntően a gátszerkezet kezelésétől függ [ölj . így pl. a csucsüzemü vízerőműveknél a napi szabályozás hatására még a szibériai folyókon is az erőmű alatt 20-30 km-re hajózható viszonyok alakultak ki akkor, amikor csucsüzem nélkül a folyó befagyott [jjl]. A folyócsatornázással a hajózási viszonyok is alapvetően megváltoznak [20] , éspedig kedvezőbbek lesznek. A duzzasztott térben a megváltozott sebességi viszonyok miatt a felfelé és lefelé hajózás időszükséglete csökken, ennek megfelelően csökken az üzemanyagfelhasználás, és a nagyobb vízmélység miatt a hajóellenállás is. Végül növekszik a hajózás biztonsága is [20] . 10.2. 3 A folyami hajózás műtárgyai Folyócsatornázás esetén a vízlépcsőknél természetesen lehetővé kell tenni a hajók, csónakok, sőt még a halak és tutajok áthaladását is. E célokra a vízlépcsőknél kiegészítő műtárgyakat kell építeni. 212
