Kozák Miklós - Sabathiel József: Vízfolyások rendezése és hasznosítása 2. Vízfolyások hasznosítása (Tankönyvkiadó, Budapest, 1980)
10. Víziközlekedés, víziutak és műtárgyaik
- nagytömegű szállítóképesség;- olyan nagysulyu darabok szállítása, mely vasúton lehetetlen;- pálya ellenállása a legkisebb: viziuton: 1,2-2 kp/tonna vasúton: 3-5 " betonúton: 12 - 15 " *- a hajőépités és fenntartás költségei viszonylag alacsonyabbak; az önsúly és raksúly aránya kb. kétszer kedvezőbb, mint a vasútnál;- a természetes viziutak létesítési és fenntartási költségei alacsonyabbak;- kisebb a menetrendi megkötöttség, mint a vasútnál;- a viziközlekedés legszembetűnőbb hátránya a kisebb vontatási vagy utazási sebesség, amit figyelembe kell venni;- a viziut feladó- és leadó állomásáig történő szállítási és átrakodási többletköltség és idő is kedvezőtlen;- a viziutak vonalvezetése kötöttebb, mint a vasúté;- viziközlekedést kedvezőtlen időjárási (jég) és hidrológiai (árvíz) viszonyok is befolyásolhatják. A fentiek alapján azt mondhatjuk, hogy a viziszállitás olcsó és ahol csak lehet alkalmazni kell L20] . Az alkalmazás különösen előnyös:- mezőgazdasági termékek (gabona, cukorrépa) szállítására;- nagytömegű és nagysulyu darabáruk szállítására;- külkereskedelmi szállításokra;- személyszállításra (üdülés és sport);- hajózható csatornáknál többcélú hasznosítás is lehetséges. 10.1.3 A vizi közlekedés műszaki és gazdasági feltételei A hajózás műszaki feltétele alatt azt értjük, hogy az adott hajó közlekedni tudjon. Itt első teendő rögzíteni azt, hogy milyen méretű hajóti- pust tekintünk mértékadónak. E tekintetben is igen fontos a távlati előrelátás, a prognosztikus szemlélet. A hajózás fontosabb feltételei: a megfelelő vízmélység, mellyel a terhelt, mértékadó hajó még a legkedvezőtlenebb vizállásviszonyok esetén is biztonságosan közlekedik; a megfelelő viztükörszélesség és kanyarulati viszonyok (lásd a 10.33 alatt részletesebben). Ezek közül legfontosabb a vízmélység, mely különösen természetes vízfolyásoknál a változó hidrológiai viszonyoktól függ. A viziközlekedés gazdaságossági feltételei j^20] : 200
