Kozák Miklós - Sabathiel József: Vízépítési hibák (Tankönyvkiadó, Budapest, 1978)
9. Az Árkus II. keresztezési műtárgy hibái és felujítása
A javitási munkák kivitelezése 1953-54-ben történt. A meglevő irattári anyagból és a még élő szemtanuk elmondásából a következőket állapíthatjuk meg:- az első kiviteli terv szerint elkészült csatornahíd hossza 9,60 m, a szárnyfalak csak mintegy 1,32 - 1,32 m mélységben kötnek be az öntöző-főcsatorna töltésébe. Szivárgás szt í ipontjából ez kevésnek bizonyult.- a vasbeton csatornahidat nem a terv szerint előirt módon csatlakoztatták a földműhöz. A terv 12-12 m vizzáró burkolatot irt elő, ezt azonban elhagyták, helyette idomitott terméskő burkolatot építettek, amely vizáteresztő. Az öntöző-főcsatornában 91,50 mAf szintnél kialakuló 2,81 m-es vizoszlopnyomás hatására erőteljesen szivárgás indult meg, csorgások, folyások alakultak ki, a friss földmű megmozdult, a műtárgy mellett kiüregelődések keletkeztek.- a vasbeton szerkezet kavicsfészkes volt, melyet a fagyok tovább károsítottak volna. 9.3 A műtárgy felújítása A műtárgy tehát minőségileg nem felelt meg céljának, ezért a javitási munkákat meg kellett tervezni. Az első javitási terv 1953 áprilisában készült el. A javitási terv az eredeti kiviteli terv néhány hiányosságát és az épi- tés során adódott hiányosságokat szüntette meg.- a vasbeton csatornahíd földműhöz csatlakozó szakaszait 10-10 m vizzáró vasbeton vályúval oldotta meg, melyek a csatornahidhoz rugalmas vizzáró gumitömitéssel csatlakoznak,- a földmunkában keletkezett üregeket talajbetonnal, illetőleg sovány betonnal pótolták, ekkora ugyanis a földmű már megülepedett és nem lett volna célszerű az uj vasbetonvályukat friss földműre építeni.- a műtárgy szárnyfalait 2, 70-2,70 m-rel megnövelték.- megerősítették az Árkus műtárgy szárnyfalait is, a vasbetonszerkezet sarkaiban jelentkező repedések helyét rábetonozással erősítették meg. Fenti javitási terv kivitelezéséről okmányok nem állnak rendelkezésünkre. A második javitási terv 1954 áprilisában készült el. A szigetelési munkákat a vasbetonszerkezetek állékonyságának javítása céljából tervezték, mert mint a műszaki leirás Írja: "Az Árkus 11. keresztezési műtárgynak a Nyugati-főcsatorna vizét ve zető vályú alakú vasbeton áthidalásán a műtárgy átadásakor átnedvesedés volt látható." • 108
