Kozák Miklós - Sabathiel József: Vízépítési hibák (Tankönyvkiadó, Budapest, 1978)

5. A dunaújvárosi kikötő partfalának megcsúszása

fal megcsúszását. A partfal megcsúszása, jobb geológiai viszonyok mellett még túlterhelés esetén sem következett volna be. A geológiai viszonyok igen kedvezőtlen volta miatt a partfal tényleges biztonsága kevesebb volt a számitott biztonságnál, ami az épitési hiányosságok következtében tovább csökkent és végül az üzemelés során okozott túlterhelés inditotta meg a mozgást.

Az 1957-es partfalmozgások következtében a tárolóterület is részben tönkrement, részben pedig az érc ideiglenes tárolására a darabáru nyilt rakodó területét átalakították és ércárkot létesítettek. A helyreállitás során a megrongálódott érctálcát el kell bontani a háttöltéssel együtt és helyette 4 m mély, 10 m fenékszélességü, 1:2 rézsűhajlású süllyesztett ércárkot kell épiteni, 250 m hosszban. Az ideiglenes ércárkot be kell tölteni és helyére a nyilt darabáru-rakodót újból meg kell épiteni. A rakodópiatőt 20 cm vastag betonburkolattal kell fedni (5-4. ábra).

A partfal megcsúszásának tanulságait igen röviden igy összegezhetjük:- alapos és gondos tervelőkészités, ill. adatfeltárás,- célszerű és biztonságos szerkezet megválasztás,- körültekintő kivitelezés és- az üzemeltetési előirások pontos megfogalmazása és betartása' szükséges.

64