Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)

I. Balatoni kikötők - B) Kompkikötők

19. szAntódi rév

19. ПЕРЕПРАВА САНТОД

Паромная пристань Сантод является старейшим местом переправы на озере Балатон, которое в этом месте имеет весьма небольшую глубину. В начале века построен входной мол длиной 150 метров, в конце которого сооружена береговая стена простой конструкции, с двух сторон защищающая водное пространство. В годы до первой мировой войны, во время пуска в эксплуатацию моторного парома головная часть мола

была достроена до ширины в три метра по длине в 30 метров, так что паром мог пришвартовываться с обеих сторон мола. В 1963—65 годы мол был модернизирован. Головную часть его удлинили на 20 метров и облегчили маневрирование паромов. В то же время были достроены и каменные молы, а гребни их были переделаны для глуянья.

19. FÄHRHAFEN SZÁNTÓD

Die Fähre Szántód ist eine der ältesten Überfahrtstellen am Balaton. Hier ist die Seetiefe sehr gering. Am Anfang dieses Jahrhunderts wurde eine 150 m lange Zufahrtsmole gebaut. Am Ende ist eine einfache Ufermauerkonstruktion mit geschützter Wasserfläche an beiden Seiten hergestellt wor- lich de Inbetriebnahme der Motorfähre der Molenkopf 3 m den. In den Jahren vor dem ersten Weltkrieg wurde anlässbreit und 30 m lang umgebaut, so dass die Fähre bereits an beiden Seiten der Ufermauer anlegen konnte. 1963—65 ist die Mole wieder modernisiert worden. Der Molenkopf ist um 20 m cerlängert und der Verkehr der Fährschiffe erleichtert worden. Auch die Steinmolen sind verlängert, ihre Krone zur Promenade umgebaut worden.

19. SZÁNTÓD FERRY HARBOUR

Szántód ferry is one of the oldest crossing places on Lake Balaton. The lake is very shallow at this point. In the early years of the present century a 150 m long access pier was built with a simple landing pier at its end, providing a protected water surface at both sides. When the motor-ferry was put into operation, the landing pier was rebuilt in the

years before World War I to 3 m width and 30 m length, permitting the ferry to land on both sides. The harbour was again modernized in 1963 to 1965. The pier was extended by 20 m and the traffic of the ferry boats was facilitated. At the same time the rubble breakwaters were also increased in length and their crest was paved.

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