Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők
Kenese első kikötőjének építése minden valószínűség szerint az 1750-es évek közepére tehető, ugyanis az első, Festetics Pál által épített sószállító hajó, a Kristóf 1753-ban épült, majd ezt követte Phönix 1797- ben. Kenese a sószállító hajók legfontosabb keleti kikötője volt, hisz itt vették fedélzetükre a szekereken ide érkező sót az uradalom és a Balaton környéki falvak számára. Valószínű ezt a régi kikötőt építették újjá Széchenyi idejében fa kikötőhíddal a község alatti vízparton. A fakikötőt a jégzajlás gyakran megrongálta, amit a megye költségére többször újjáépítettek. Az első világháború után, 1927-ben, a teljesen tönkrement fakikötőt a Balatoni Kikötők Felügyelősége a régi helyén építette újjá. A famóló bejáratánál a Felügyelőség díszes váróhelyiséget és pénztárfülkét is épített, fából. A személyhajók kikötőhelye facölöpökre épült, a hajók szabadon álló, 30 cm átmérőjű ütközőcölöpökhöz köthettek ki. A nyugati oldalon egy 16,0 m hosszú kis járműkikötő volt, szintén fából. A kikötőt a jég többször megrongálta, a rongálódásokat a BKF minden évben több-kevesebb költséggel helyreállította úgy, hogy a kikötőhidat a menetrend- szerű személyhajó-forgalom használni tudta. 1938. január 29-én a jégzajlás 46 cölöpöt tört össze, a jégtörőt kiemelte s a kikötőfejet használhatatlanná tette (18—1. fénykép). A BKF a helyreállítási munkát a fürdőszezon kezdetéig el is végezte, de nyilvánvaló volt, hogy a kikötő a következő erős jégnyomást már nem fogja kibírni. 1940-ben további helyreállítási munkák folytak, azonban 1941-ben, a február 21-i rendkívül erős jégzajlás a kikötőt teljesen elpusztította (18—2. fénykép). Még ebben az évben a kenesei községi képviselő18—1. fénykép. Kenesei kikötő légi felvétele Илл. 18—1. Аэрофотоснимок пристань в Кенеше Bild 18—1. Luftaufnahme des Hafens Balatonkenese Picture 18—1. Aerial picture of Kenese harbour Photo 18—1. Vue aérienne du port de Balatonkenese 200
