Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők
A - metszet 48,70 14—5. ábra. A kikötősziget mintaszelvénye. A metszet Puc. 14—5. 06pa3u,o8biü npocßujib ocmpoaa npucrnaHU. Pa3pes (A) Abb. 14—5. Regelquerschnitt der Anlegeinsel. Schnitt A Fig. 14—5. Typical section through landing pier. Section A Fig. 14—5. Profil-type de l’île d’accostage. Coupe «A» támaszkodó és fejgerendába épített pallókból áll. Valamennyi vasbetonból készült. A pallók az iszaprétegbe nyúlnak le (14—5. ábra). A határfal belső oldala 8,0 m hosszú vb. cölöpökre épített fejgerendára támaszkodó és az iszapba levert faszádfalból áll (14—4. fénykép). A külső és belső fal a mellgerenda magasságában össze van horgonyozva. A kikötő keretfalán az eltelt kb. 30 év alatt jelentős elmozdulás — még a háborús robbantások és találatok ellenére sem észlelhető. A keretet kb. 1,0 m vastagságban a Siófokról uszályban áthozott homokkal töltötték meg, s erre került a kikötő kotrásából származó iszap. A feltöltés egy év alatt 0,7—0,8 m-t süly- lyedt, a pótlás után az ülepedés igen lassan, évenként csak 1—2 cm rendű. A kikötősziget merőleges partfalának magassága —|—2,3 m a ,,0” víz felett. A kikötő három oldala a személyszállító és motoros hajók kikötésére szolgál. Az északi oldal előnye, hogy a hajók ki- és beszállás után 14—4. fénykép. Levert faszádfal kikötősziget építéséhez Mjiji. 14—4. 3a6uman depeeHHHan utnyHmoean cmewía djin cmpou- menbcmBa ocmpoea npucmaHu Bild 14—4. Gerammte hölzerne Spundwand für den Bau einer Anlegeinsel Photo 14—4. Upstream face driven for the construction of landing pier Photo 14—4. Parement amont battu pour la construction de l'ile d’accostage 169
