Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)

I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők

A kikötő szerkezeti kialakítása

A kikötő partfala (mólók) cölöp alapozással készült. A kis átmérőjű, acélcső cölöpök 26 cm tengelytávolsággal, páronként kerültek leverésre. A cölöppárok egymástól 1,5 m távolságra helyezkednek el. A cölöppárok közé a helyszínen előregyártott vb. paneleket tettek, ezek mögé pedig a forgácskő megtámasztás került. A panelek csatlakozásánál a forgácskő esetleges kifolyását hézagtakaró, horganyzott acéllemezzel védték. A kő ülepedése után ennek szerepe lecsökken, ezért 1—2 évig a vékony lemez is megfelel (12—3. ábra).

A nagyhajókikötő platószintje a külső oldalon —(—2,30, a belső oldalon +2,0 szintre épült 2,5%-os lejtéssel, amely a csapadékvíz elvezetését is biztosítja. A külső oldalon dörzsfák és élvédő szögacél védi a vb. összekötő gerendát. Ezenkívül 9,0 m-re egymástól MAHART öntöttvasköpenyes, szabványkikötőbakokat helyeztek el.

A móló belső 20 m hosszú részén a kikötő-plató- szint +1,60 m-re lecsökken, itt van a nagy vitorlások kikötési helye (12—4. ábra) (12—2. fénykép). A bejáró móló +2,0 szinten levő járófelületét egyik oldalról 40X40 cm-es hullámtörő gerenda, másik oldaláról betonba ágyazott kőburkolatos rézsű határolja. A rézsű mellett 2,0 m széles +1,20 szintű platót képeztek ki.

12—3. ábra. I. sz. keresztszelvény. Nagyhajókikötő mintaszelvénye

Puc. 12—3. Поперечное сечение № I. Образцовый профиль пристани больших судов

Abb. 12—3. Querprofil Nr. I. Regelquerschnitt des Hafens für grosse Schiffe

Fig. 12—3. Section No. 1. Typical profile of passenger landing pier

Fig. 12—3. Profil en travers № I. Profil-type du quai des grands bateaux

140