Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
Tartalomjegyzék
I. ПРИСТАНИ НА ОЗЕРЕ БАЛАТОН Балатон — венгерское море — является самым большим тепловодным озером Средней Европы. Длина его 77 километров, ширина 6—14 километров, а площадь акватории — 600 км~. Побероже озера длиной 195 километров застроено дачами, гостиницами, курортными объектами. Весьма пригодно для отдыха, купанья и всех видов водных спортов. Посещение туристов постоянно увеличивается и оборот гостей уже превышает 2 миллиона душ в год. Первые исторические данные об озере Балатон имеются из III века, когда во времена римского императора Галерия на озере имелись уже цветущие курорты, и по всей вероятности и судоходство. Относительно рано — уже в 1846 году — появился и первый пароход, для обеспечения движения которого были построены одиннадцать пристаней. Средняя глубина озера с весьма большой акваторией и мягкой водой — три метра и лишь в Тихань- ском проливе, по длине нескольких метров имеется глубина до 11,5 метров. Это углубление дна вызвано движением воды между двумя бассейнами, скорость которого достигает и 0,8 метров в секунду. В таких случаях разница уровней в двух бассейнах бывает и 0,3—0,4 метра. Количество воды в озере 2 миллиарда м !, водосборная его площадь 5775 км-'. Из-за небольшого количества воды летом Балатон быстро прогревается и средняя температура воды 21° С, но в жаркие летние дни измеряли уже и 27— 32° С. Вдоль южного берега озера полосой в 100—400 метров материалом русла является мельчайший песок, а дно имеет очень пологий уклон. Примерно на сто метров от берега средняя глубина 1—2 метра. На северном берегу русло имеет большое падение. Летом озеро Балатон является отличным местом для купанья, отдыха, парусного спорта, рыболова, а поэтому и является центром любителей водного спорта. Зимой Балатон быстро замерзает и по его глади льда на парусных санях можно достигнуть и скорости в 60—-80 километров в час. Воды озера богаты рыбой, и своими молыми привлекают рыболовых. Судоходство на 90° о служит целям перевоза курортников, так что и пристани построены соответственно этому. В прошлом веке на Балатоне строились преимущественно деревянные причалы. На северном берегу это были просто деревянные мосты на сваях длиной в 30—50 метров, с головным причалом на конце, длиной в 25—30 метров. На южном берегу — из-за малого падения русла — строились каменные молы длиной в 100—300 метров с деревянным причалом в конце. Эти пристани были разрушены часто повторяющимися ледовыми заторами. Поэтому во второй половине прошлого века и на северном берегу начали строить каменные молы, но всё еще с деревянными причалами. На южном же берегу пристани строили уже из твердого материала, с двумя молами. В начале нашего века на северном побережьи строили деревянные пристани с каменными молами, а на южном — каменные и бетонные пристани с двумя молами, образующими закрытый бассейн. Во время первой мировой войны и в тяжелый период после неё — в 1914—1925 годы — строительство было прекращено. Начиная с 1926 года пристани стали восстанавливать, к тому же было построено еще четыре новых пристани. К концу тридцатых годов деревянные сооружения уже были снесены. В 1966 году число пассажиров уже достигало двух миллионов человек. С Дунаем, международной водной магистралью, озеро Балатон связано каналом Шио длиной 123 километра, для шлюзования которого проводились земляные работы, построены мосты, и даже один гидроузел, вследствие этого по реке Шио суда могут проходить лишь периодически — во время пропуска расходов из Балатона (35 м1 сек). Полное шлюзование канала Шио намечается на близкое будущее. 13
