Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)

I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők

10—3. fénykép. A kikötőfejen épült utasterelő korlátok, 1965.

Илл. 10—3. Направляющие перила для пассажиров, построенные на головной площади мола в пристани, снято в 1965 году

Bild 10—3. Die am Anlegekopf befestigten Passagier- Leitzäune (1965)

Picture 10—3. Queuing gates built on the landing pier (1965)

Photo 10—3. Rampe dirigeant les voyageurs sur la tête de môle (vue prise en 1965)

A bejáró móló északkeleti oldalát hasonló partbiztosítás védi 148 m hosszban. Ennek rézsűburkolata azonban a +1,80 m magas koronájú (50X50 cm méretű) parapet falban végződik. A rézsűburkolatok minden esetben a +1,00 m („0” feletti) szintben 1,0 m széles kőhányás padkára támaszkodnak, amely a víz felé 1:2 rézsűben folytatódik. A hullámok szívóhatása ellen a kőhányás belső oldalán 1:1 rézsűre 0,5 rh vastag törmelékkövet (ramacs) szórtak s erre 0,5 m vastag agyagréteget helyeztek el. A partbiztosítást a két móló között 50 m hosszú csónakkikötő szakítja meg. A csónakkikötő partfala szádfalak között alapkőszórás nélkül a térszínre helyezett 2,0 m széles, 0,8 m vastag víz alatt öntött betonrétegre épített kőfalból áll, +1,5 m szintfelülettel, 5,0 méterenként +1,35 és 1,20 szintű kiszálló lépcsőkkel s különböző hosszúságú dörzsfákkal védve s kikötőkarikákkal felszerelve. Előtte sekély víz van, csak csónakok köthetnek ki (10—3. ábra).

Az előirányzott összes költség 180 000 P volt, de az anyagárak és bérek háborús növekedése miatt lényegesen többe került. Vitorlás forgalom szempontjából a kikötő igen nagy lehetőségeket nyújt.

10—4. fénykép. Badacsonyi táj a kikötőfej végéről

Илл. 10—4. Бадачонский пейзаж со стороны головной части мола

Bild 10—4. Die Landschaft bei Badacsony von der Anlegemole gesehen

Picture 10—4. Badacsony landscape viewed from the landing pier

Photo 10—4. Panorama de Badacsony vu de la tête de môle

126