Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők
A partbiztosítás különösen rossz altalaj ú, nádtorzsás, iszapos altalajra épült, állagának nagyobb rongálódása nélkül erősen ülepedett, úgyhogy az 50-es években 25—40 cm-rel magasítani kellett, egyébként más rongálódás nem mutatkozott rajta. A móló nyugati oldalán, a 135—145. szelvények között, csónakkikötő épült. A csónakkikötő-partfal a móló lábazati kőhányására, illetve a kőhányás mellé levert, 2,0 m hosszú, 5 cm vastag faszádfalra s emellett a víz alatti öntött betonlapra épült. A 80 cm széles kőbeton falazat -f-1,3 m „0” feletti koronaszinttel készült. Az 1963. évi jégzajlás a csónakkikötőt erősen megrongálta, 1966-ban a régi formában újjáépítették. A 40 m hosszú kikötőfejhez 3,0 m hosszú jégtörőfej csatlakozik. A kikötőfej 5,0 m széles és +2,0 m „0” feletti magasságú. A kikötőfej párhuzamos tömör partfallal van kiépítve, a kikötésre mind a két oldalon használható (9—6. fénykép, 9—7. fénykép). A kikötő forgalma A kikötő hivatása elsősorban a turistaforgalom fellendítése volna, de ehhez hiányoznak a kirándulók kényelmét szolgáló létesítmények (vendéglő, szálloda, jó utak, pihenőhelyek, étkezési lehetőség stb.). A forgalom 1936 és 1964 között 1—3 ezer között, 1971-ben Илл. 9—6. Головное сооружение мола пассажирской пристани, заснятое со стороны входного мола в 1965 году Bild 9—6. Molenkopf des Passagierhafens von der Zugangsmole gesehen (Aufnahme 1965) Picture 9—6. The passenger landing pier viewed from the access pier (1965) Photo 9—6. Tête de la jetée du port pour passagers photographiée du côté du môle d’accès (vue prise en 1965) 9—6. fénykép. Személyhajókikötő mólófeje a bejárati móló felől fényképezve (1965. felv.) 10 ezer körül mozgott. Szigligetre a kirándulók rendszerint térti jeggyel mennek, ezért a forgalom az ott eladott jegyek kétszeresére tehető. összefoglaló adatok Épült: 1935—38, 1940, átépítve 1948-ban. Költsége 1935—38-as árszinten 48 000 P volt. Nagyhajók kikötésére alkalmas hely hossza 80 m. Motorosok és csónakok kikötésére alkalmas hely hossza 10 m. Móló hossza: 110 m. Kikötőhöz tartozó száraz terület: 6860 m2. Ebből parkosítva: 3000 m2. A kikötő fejlesztése A móló keleti oldalán kívánatos kb. 200 fm hosszban a partbiztosítást megépíteni, a nádast kikotorni, strandfürdőt és parkosított feltöltést létesíteni. A távolabbi jövőben vitorlás- és sportkikötő a móló nyugati oldalán létesíthető, ahol a keleti szelek ellen a móló, a nyugatiak ellen a nád is nyújthat kellő védelmet. Ezt a lehetőséget a fürdőtelep fejlesztésénél figyelembe kell venni addig, amíg ez a terület be nem épül. 116
