Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)

27. Dunai Vasmű kikötő

déchargement des articles de grande consommation, enfin un pour le chargement de laitier de haut-fourneau. Le bassin a une longueur de 800 m sur 120 m de large, avec une hauteur d’eau de —4,0 m au- dessous du niveau „0”. Le canal d’entrée à une longueur de 900 m sur 40,0 m de large, et une hauteur d’eau de —2,60 m.

Le mur de rive vertical se compose de caissons en béton armé de lOx 10 m de base et 10,10 m de hauteur, la partie basse desquel jusqu'à une hanteur de 4,0 m est préfabriquée, amenés par flottaison à pied-d’oeuvre. Pour l’excavation du bassin et le remblayage du terre- plein on se servit de la méthode hydromécanisée.

Quatre grues portiques de 5 t servent à la décharge et à l’enbar- quement des articles de grande concommation. Entre les chemins de roulement en 500 m de longueur deux voies sont posées. La chaussée parcourt tout le territoire du port. Sur le terrain entre la voie de chemin de fer et la chaussée se trouvent un magasin pour colis de détail, un

quai de chargement ouvert pour colis de détail et un quai pour le déchargement du minérai.

Les travaux de construction conrmençérent en l’an 1950. Au mois d’août 1952, par suite du remblayage accéléré, sur une longueur de 227 m le mur de rive se déplaça. Le déplacement horizontal se chiffrait à 5,83 m au maximum. La mise en exploitation partielle du port eut lieu au mois de mai 1954. Le quai pour le déchargement du minérai d’une longueur de 254 m ne fut réalisé qu’en l’an 1956.

Après la mise en exploitation de ce dernier, par suite de la surcharge dépassant sensiblement les valeurs admissibles, le mur du quai pour le déchargement du minérai glissa de nouveau, mais après une décharge convenable le mouvement a cessé; sa valeur maximum atteint 63 cm.

On étudai aussi l’extension du port.

Sur la base du plan de développement on prévoit un trafic annuel de 2 700 000 t environ.

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