Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
27. Dunai Vasmű kikötő
27. DUNAI VASMŰ KIKÖTŐ 27. ПОРТ ДУНАЙСКОГО МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМБИНАТА К югу, на 70 км-овом расстоянии от Будапешта, у Дуная размещена одна из крупнейших промышленных баз страны: ДУНАЙСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ. Подавляющая часть важнейшего основного материала комбината — железной руды — прибывает водным транспортом, а меньшая часть по железной дороге из СССР. Необходимость выгрузки и перевозки на металлургический комбинат советской железной руды, прибывающей водным транспортом, обусловила сооружение современного порта, при экономически эффективном решении которого была принята во внимание и производственная кооперация между Дунайским Металлургическим Комбинатом и Дунайским Цементным Комбинатом: предусматривалась возможность использования водного транспорта и при перевозке известняка из Дунайского Цементного Комбината, и при перевозке доменного шлака из Дунайского Металлургического Комбината. Порт размещен в 1579 км-овом сечении Дуная, в старороечье у острова Салки. Предусматривалась погрузка и выгрузка объемом в общем в 1,5 млн. т. На основе этих данных был сооружен вертикальный береговый устой длиною в 562,49 м, с шестью пристанями. Две из них служат для погрузки поштучных товаров, три для выгрузки массовых товаров, а один — для погрузки доменного шлака. Длина портового бассейна составляет 800 м, его ширина — 120 м, а глубина — под нулевым уровнем воды — 4,0 м. Входный канал имеет длину 900 м, ширину 40 м, а глубину — 2,60 м. Вертикальный береговой устой состоит из железобетонных кессонов высотой в 10,10 м, на 10x10 м основной площади. Нижняя часть кессонов высотой в 4,0 м изготовлена из сборного железобетона. Готовые сборные кессоны прибывали в портовый бассейн водным путем. Выемка грунта портового бассейна и засыпка погрузочной территории за вертикальным береговым устоем проводились гидромеханизированным способом. Выгрузка и погрузка прибывающих и отправляемых водным транспортом массовых товаров осуществляется четырьмя рамными кранами грузоподъемностью по 5 т. В порту были проложены 2 железнодорожных линии длиною в 500 м между подкрановыми путями. По всей территории порта проходит автомобильная дорога. Между автомобильной дорогой и железнодорожными путями размещены склад для поштучных товаров, ) открытый погрузочный пункт для поштучных товаров, а также погрузочный пункт для железной руды. Строительные работы порта начались в 1950 г. В августе 1952 г. вследствие слишком высоких темпов работ по засыпке, береговой устой сполз на длине в 227 м. Максимальный горизонтальный сдвиг составил 5,83 м. Частичный ввод в эксплуатацию порта состоялся в мае 1954 г. Постройка пункта погрузки железной руды осуществилась только в 1956 г. В июле 1957 г. после ввода в эксплуатацию погрузочного пункта для железной руды, в виду, перегрузки значительно превышающей допускаемую, береговой устой перед погрузочным пунктом снова сдвинулся. В результате соответствующей разгрузки движение прекратилось. Максимальная величина сдвига составила 63 см. Обсуждалось и дальнейшее развитие порта. На основе предварительного плана развития товарооборот в порте будет составлять 2 720 000 т/год. 27. HAFEN DES DONAU-EISENWERKES An der Donau 70 km südlich von Budapest liegt eine der grössten Industrieanlagen des Landes, das DONAU-EISENWERK. Es erhält den wichtigsten Rohstoff, das Eisenerz, vorwiegend auf dem Wasserwege, in geringeren Mengen durch Schienentransport aus der Sowjetunion. Die Ausschiffung des Eisenerzes und seine Beförderung nach dem Eisenwerk erforderten den Bau eines zeitgemässen Hafens, bei dessen wirtschaftlicher Ausführung auch die Produktionskooperation des Donau-Eisenwerkes und des Donau-Zementwerkes mitberücksichtigt wurde; auch für die Beförderung von Kalkstein aus dem Donau-Zementwerk und von Hochofenschlacke aus dem Eisenwerk wurde der Wassertransport vorgesehen. Als Standort wurde der tote Stromarm bei der Szalker Insel im Stromquerschnitt 1579 km der Donau gewählt. Es wurden die Aus- und Einschiffung von insgesamt 1,5 Millionen t Transportgut vorgesehen. Von diesen Daten ausgehend wurden 562,49 m senkrechte Ufermauer errichtet, mit 6 Anlegenpätzen, 2 für die Einschiffung von Stück266
