Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
26. Adonyi rakodó
való fel töltésével kavicsrakodóként alakították ki. A rakodó Duna felé eső partszakaszát, valamint a feltöltött terület északi és déli lezárását kőhányással biztosították. A második világháború befejezéséig a rakodót kavics kirakására használták. 1948-ban a Dunán lefelé irányuló 350 000 t/év bauxit berakására a kavicsrakodó területét jelölték ki. A jelentős mennyiségű bauxit vízi szállítása korszerű gépi rakodóberendezésekkei felszerelt kikötő létesítését tette szükségessé. Ennek tervét 1951-ben a 26-1. fénykép. Adonyi rakodó fényképe &omo 26-1. Chmmok norpyiomioro nyHKra b c. Adotib Foto 26-1. Ladekai Adony Photo 26-1. Photograph of the Adony quay Photo 26-1. Vue du quai de Abony MÉLYÉPTERV készítette el. A kiviteli munkákat 1952— 53-ban el is kezdték. A Duna-parton 450 fm hosszban megépült a kőhányásra támaszkodó 30 cm vastag ékelt terméskő burkolat, kiépült a rakodó vasúti hálózata a pusztaszabolcsi fővonalból kiágaztatva, a szükséges vasúti berendezésekkel együtt. A rakodó berendezések megépítése már elmaradt, mert időközben a bauxit szállítmányokat másfelé irányították. A be nem fejezett rakodót jelenleg is nagyobbrészt betonkavics-kirakodásra használták. Kisebb mennyiségben épületfát és követ is raknak ki. A rakodó 450 méteres hosszából, annak északi végén 90 métert a személyhajó-állomás foglal el (26-1. fénykép). A rakodó területén két iparvágány épült. Az egyik közvetlen a rézsüs part szélén húzódik végig. Ennek északi vége — a hajóállomás előtt 180 m-es szakasz — kihúzó vágányként üzemel. A második iparvágány a kikötő partélétől 36,0 m-re létesült. A két iparvágány közötti területet kavicsdeponia részére jelölték ki. A betonkavics kirakását minden esetben a FOKA végzi, saját úszó elevátorát a helyszínre vontatja. Az elevátorok teljesítménye 2—300 t/óra. Az elevátorok szállítószalagjának hossza LKV idején is biztosítja a kirakási lehetőséget. A ka- vicsdeponiából a rakodást közúti vagy vasúti kocsikba terepjáró forgó felsővázas markoló végzi. A rakodó szabadtéri tároló területe 2,0 hektár. A rakodó évente 30—40 000 m3 betonkavics-forgalmat bonyolít le. Egyszerre 3 uszályból lehet rakodni. A megfelelő szállítóberendezések üzembe helyezésével 180 000 t/év teljesítmény elérhető (26-2., 26-3. ábra). Irodalom 1. OVF. VÍZITERV: Országos Vízgazdálkodási Keretterv, 1965. 2. OVF. VÍZITERV: Közép-Duna-vidéki Vízgazdálkodási Keretterv, 6. sz. kötet, 1965. 3. Honti Gyula: Egységes Magyar Vízi alhálózat létrehozásának hajózási fejlesztési kihatásai. 4. Várszeghy János: Az újjászervezett vízi forgalmi statisztika első 4 esztendejének eredményei, Vízügyi Közlemények, 1935/3. 5. Rónay László: Magyarország kikötői (kézirat). 6. Országos Vízügyi Főigazgatóság: Vízgazdálkodásunk számokban, Budapest, 1961. 7. Közép-dunai VÍZIG: Az adonyi hajóállomásra vonatkozó iratok és levelek. 8. Közép-dunai VÍZIG: Az adonyi bauxitrakodóra vonatkozó iratok és tervek. 264
