Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
24. Csepeli Vas- és Fémművek kikötője
24-3. ábra. Jégtörő fal metszete Puc. 24-3. Ccmchhc jTcviopeuioii ctchw Abb. 24-3. Schnitt durch einen Eisbrecher Figure 24-3. Section of ice guard wall Fig. 24-3. Coupe du mur brise-glace Kőhányásra és vasbeton cölöpökre támaszkodó egyenlőtlen szárú vasbeton keretként kialakított függőleges partfal Épült 1953-ban, 40 m hosszban. A partfalat kétlábú, két végén befogott aszimmetrikus keretként tervezték. A víz felőli láb 3,05 m, a part felőli láb pedig 1,15 m magas, 25 cm vastag lemezből áll. A két láb közötti vízszintes lemez nyílása 3,425 m, vastagsága 25 cm. A vízszintes lemez a lábakhoz 55/35, illetve 20/20 kiékeléssel csatlakozik. A keret víz felőli lába kőhányásra helyezett beton hosszaljra támaszkodik, 80 cm széles hosszgerendával. A beton hosszalj magassága 80 cm, talpszélessége 2,50 m. A kőhányás koronaszintje 99,05 mA. f. A part felőli láb 40 X 60 cm-es fejgerendája 5 m hosszú előregyártott és egy sorban levert vasbeton cölöpökre támaszkodik. A levert cölöpök egymás közötti tengelytávolsága 1,35—l,47m között változik. A cölöpök dőlése 10:1. Minden második cölöp azonos dőlésű. A partfal tetején 3 t-s forgódaru részére 3,5 m nyomtávval darusíneket erősítettek, melyek a part felőli lábat centrikusán, a víz felőli lábat excentrikusán terhelik. A lemez közvetlen hajlítási igénybevétele miatt erősítésül hosszirányban meghatározott távolságokban 0,25 cm vastag bordafal zárja le a kereteket. A part felőli láb fejgerendája a lezáró bordafalaknál 1,50 X X 1,05 m alapterületűre kiszélesedik, ahol további két cölöp biztosítja a keret állékonyságát. A vasbeton keret alatt a partot előregyártott vasbeton lapokkal zárták le, mely a kőhányásra helyezett vasbeton hosszalj belső oldalához támaszkodik. A Duna vize a 4-4,70 szint felett a kőhányáson keresztül bejátszik a víz felőli keretláb mögé, ezért a bentrekedt vizek gyors elvezetésére a keretláb alsó részén 0 5 cm vascsöveket betonoztak be. A csöveket egymástól 1,5 m-en- ként az alsó kiékelés széle fölött helyezték el. A csövek aljáig 1:4 hajlással, soványbetont töltöttek, a csövek körül zsomp kialakítással. A víz felőli keretláb — ütközőfákkal és kikötőbakokkal — a kikötő függőleges partfala (24-4. ábra). A kikötő szállító- és rakodóberendezései A hulladék vas kirakodónál a hajóból való kirakodást 1 db 3 t-ás híddaru végzi. A híddaru fesztávolsága 27 ni, melynek a Duna felé 15 m, a gyár felé 12 m kinyúlása van. A híddaru hosszirányú mozgását a 262 m hosszú darupálya biztosítja. A darupálya víz felőli sínjét a függőleges partfal tetejére erősítették le, míg a belső ingaláb fordított T alakú vasbeton hosszgerendára. Ennek magassága 1,20 m, talpszélessége 1,80 m, falvastagsága 0,60, ill, 0,40 m. Közvetlen 253
