Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
1. Győri kikötő
been erected for loading and discharging mass-products (coal, timber, stone, gravel, grain, bauxite, fertilizers, scrap-iron). The quay consists of a 788 m long riprap founded pitching, Railway and highway transshipment possibilities are provided for. In the last 5 years turnover of the harbour ranged from 60000 to 90000 tons a year. A 2200 m long navigable and illustrial canal has been constructed from 1915 to 1930, branched off southwards at the 10.4 km from the Moson Danube-branch. At the entrance of the harbour an outer dock whereas at the end an industrial and commercial dock had been built. 1st importance will increase with the waterway transport demands of industrial plants, to be sited around it. Development plans for the town Győr, involve the transfer of the present harbour to this area. 1. LE PORT DE GYŐR Ce port fut établi sur le territoire du bras du Danube de Moson et de l’embouchure de la rivière Rába, à la fin du siècle dernier. La situation de la ville était favorable à la circulation par eau. En l’an 1896 la Société des Chemins de Fer Győr—Sopron—Ebenfurt fit construire un quai de 200 m de long avec des murs de rive partie verticaux, partie en talus, pourvu de branchements sur rails et route. Au long du bras du Danube de Moson, en aval du pont routier de Révfalu, sur un terrain de près d'un km de longueur, différentes entreprises établirent des quais pour rembarquement et le déchangement d’articles de grande consommation (charbon, bois, gravier, céréales, bauxite, engrais chimique, ferrailles). Les quais sont pourvus d'un revêtement en pierres brutes sur une infrastructure en entrochements de 788 m de long. Le transbordement navire-wagon et navire-camion est assuré. Dans les derniers 5 ans le trafic annuel du port était de 60 000 à 90 000 t environ. Dans les années 1915—1930, dans la section 10,4 km du bras du Danube de Moson, on a branché vers le sund un canal industriel navigable de 2200 m de long. A l’entrée du canal est situé un bassin d'avant-port, à l’extrémité un bassin de commerce et industriel. L'importance de ce canal augmentera dans l’avenir, étant donné qu’il est destiné à satisfaire aux besoins de transport par eau des usines qu'on à l'intention d’implanter aux alentours. Le plan d’urbanisme de la ville de Győr prévoit également le transfert du port actuel aux bords du Canal Industriel. 12
