Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
12. MAHART Hajójavító Üzemigazgatóság Újpesti Üzeme
Északi lezárás hm 12-2. fénykép. Telelés a kikötőben Фото 12-2. Зимовка судов в порте Foto 12-2. Überwinterung im Hafen Photo 12-2. Wintering in the harbour Photo 12-2. Hivernage des navires au port Az északi lezárás a partfalra merőleges és annak 90°-os lekerekítéséhez csatlakozik. A támfal 30 m hosszú és három 10m-es szakaszból áll. A partfalhoz közel levő A és В szakaszon vasbeton szögtámfal készült, vasbeton bordákkal. A végső C szakasz csömöszölt súlytámfal (12-2. ábra). A támfal A jelű szakaszán a szögtámfal vastagsága 35 cm, a talplemeze 5,0 m széles és a 99,65 mA. f. szinten van. А В jelű támfal alapozási síkja 100,80 mA. f., falvastagsága 35 cm, talpszélessége 3,0 m. Az A jelű szakaszon 3 db, a В jelű szakaszon 4 db borda van. A C jelű szakasz súlytámfal, melynek a talpszélessége 1,20 m, falvastagsága 75 cm és az alapozása a 102,15 mA. f. szinten nyugszik. Mindhárom szakaszon a támfal teteje a 104,50 mA. f. szinten van. Függőleges partfal Ez a rész (12-3. fénykép) 8 szakaszból áll (i, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 jelű). Egynek a hossza 23,0 m. A támfal szakaszok között 0,5 cm-es hézag van. A szerelő partfal cölöpalapozású. A víz felőli oldalon egymás mellé vert cölöpök biztosítják, hogy a vasbeton teknő alá szemét ne juthasson. A felépítmény alatt 8 db 35X35 cm keresztmetszetű, 10 m hosszú és 10 db 9,0 m hosszú függőleges vasbeton cölöp van egy sorban, mellettük pedig 5 db 10,50 m-es ferdecölöp. A ferdecölöp terv szerinti hajlása 4:1, ezt a kivitelezés során 5:1-re változtatták, a cölöpverő miatt. A cölöpsorok közötti távolság 2,16 m. A cölöpök felső vége 70 cm-re nyúlik be a teknő alaplemezébe. 12-2. ábra. A kikötő északi lezárása Puc. 12-2. Северный конец порта Abb. 12-2. Nordabschluss des Hafens Figure 12-2. North end closing the harbour Fig. 12-2. Fermeture nord du port 100
