Hamvas Ferenc: Vízépítés I. (Tankönyvkiadó, Budapest, 1980)

3. Vízfolyások lépcsőzése

akarják a szükebb mederszakasz felé terelni. A nagysebességű vizsugár azonban nagy kinetikus energiatartalma miatt nem tudja követni a rézsűsen kialakított öblözet vonalvezetését, hanem az irányára meredeken hajlő rézsűfelületnek Ütközve, azt elmoshatja, rongálhatja. Ezen az sem segit, ha a duzzasztómű felé csak rövid elválasztó pillért építenek, mert a viz egyszerűen energiatartalmánál fogva képtelen a hirtelen bővűletre, sebesség csökkenésre.

A vizerőtelep építése - alapozási síkja általában mélyebben lévén, mint a duzzasztóműé - gyakran megelőzi a duzzasztómű építését. Későbbi építési fázisban, a duzzasztómű elzárógátjainak szerelésekor vagy árvízkor a turbina nyílások részt vehetnek az árvíz levezetésében, igy növelik az építési biztonságot.

3.33 A hajózsilip

Vízlépcsők létesítésekor a két viztér közötti viziközlekedés biztosítására hajózsilip építése szükséges. A hajózsilip azonban nemcsak a viziközlekedés céljait, hanem árvizlevezetési funkciót is betölthet. Hordalékos vízfolyások esetében azonban az árvíz levezetésében a hajózsilip csak múlhatatlanul szükséges esetben vesz részt, mert elrendezésénél és szerkezeti kialakításánál fogva kicsiny a vízszállító képessége.

A hajózsilipek többféle szempont szerint osztályozhatók. A mértékadó vizijárművek szerint megkülönböztetünk csőnakzsilipet, hajózsilipet és több vizijármű egyidejű átzsilipelésére alkalmas hajóvonat zsilipet. Mind a hajó-, mind a hajővonat zsilipek főbb méreteit a viziut kategóriától függően szabályzatok, szabványok tartalmazzák. A viziutakat jelentőségűk, a forgalom nagysága, a hajók méretei alapján az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) ajánlásai alapján nagy- és kishajőzásra alkalmas viziut kategóriába sorolják.

A nagyhajózás kategóriái a hajók teherbírása alapján a következők:

I.

250- 400 Mp,

II.

400- 650 Mp,

III.

650- 1000 Mp,

IV.

1000- 1500 Mp,

V.

1500- 3000 Mp,

VI.

3000

Mp-on felül.

A kishajózásra alkalmas viziutak közé a 100 - 250 Mp teherbírású hajók közlekedésére megfelelő viziutakat sorolják.

A hajózsiliphez tartozik a felvizi és alvizi várakozó tér (ld. 3-3. és

3-4. ábrát.) A várakozó terek célja, hogy a hajózsiliphez érkező hajóknak ideiglenes kikötési és várakozási helyet biztosítsanak. A várakozó teret a vizerőteleptől vagy a duzzasztóműtől móló választja el. A móló célja az, hogy a be- és kizsilipelő ill. manőverező hajók számára csendes vizteret biztosítson. A part felőli oldalon - rézsűs partok esetén - a vezető mű épül,- 137 -