Csongrády Kornél: Vízépítés II. (Tankönyvkiadó, Budapest, 1979)
8. A kikötők és az ezekhez kapcsolódó partfalak
még tisztított szennyvizet sem szabad bevezetni. A csatornahálózatot automatikus vagy kézi működtetésű visszatartókkal kell ellátni, hogy magas vízállásnál a viz a csatornahálózatot ne árassza el. Hajók szennyvizeinek (házi szennyvizek és üzemi eredetű, un. fenékvizek) összegyűjtésére a kikötő alkalmas helyén megfelelő leszívó és tárolőberendezést kell létesíteni. Egyes eljárások ezt a műveletet a hajó szennyviztankjának esetenkénti cseréjével oldják meg. Az igy kitermelt szennyvizeket a kikötő csatornahálózatán keresztül célszerű a tisztítótelepre juttatni. Felszíni vizek azok a vizek, amelyek csapadék formájában vagy koncentráltan a kikötő üzemi területére érkeznek, ill. érkezhetnek. A kikötő medencéjébe nem célszerű állandó vízfolyást bevezetni. Ennek elkerülésére mederkorrekciőval kell a vízfolyást a kikötőt megkerülve a nyílt vízbe vezetni. Amennyiben élő vízfolyás nem érkezik a kikötő területére, a kül- vizek távoltartására, ill. elevezetésére övárokrendszert kell kiképezni. A kikötő területének felszínére jutó csapatékot belső csapadékvíz-hálózattal kell összegyűjteni. Parti hirközlő és jelző berendezések Hajók közlekedését elősegítő hirközlő és jelzőberendezések típusát, darabszámát és elhelyezésük módját Magyarországon a KPM Hajózási Főosztálya állapítja meg. A fényjelzések elhelyezésénél ügyelni kell arra, hogy azok az egyéb parti fényektől (utcai lámpa, színes reklám stb.) jól megkülönböztethetők legyenek. A kikötők partjaihoz közel, a közlekedési utak (darupályák) mellett nyilvános telefonállomásokat ajánlatos felállítani. 8.10 A kikötők üzemi technológiája Az üzemi technológia tervezése a kikötőben végbemenő áru ill. személyforgalom vizsgálatát, a munkafolyamatok elemzését jelenti. Az üzemi technológiát alapvetően a lebonyolítandó forgalom határozza meg. A különböző rakodó és szállítóeszközök teljesítményeit a technológiai tervben kell egyeztetni. A partfalteljesitmény, a daruk teljesítménye, a targoncák és más szállítóeszközök teljesítménye, a raktározható mennyiségek, a közúti és vasúti hálózat lehetőségei egymással egybevetve fogják eldönteni, hogy melyikből mennyi kell és mi teljesíthető 1, -2, -3 műszakos üzem esetén. Ez a terv dönti el a kikötő üzemeltetéséhez szükséges személyzet létszámát és ennek alapján tervezhetők az irodai, jóléti stb. létesítmények.- 67 -
