Csongrády Kornél: Vízépítés II. (Tankönyvkiadó, Budapest, 1979)
8. A kikötők és az ezekhez kapcsolódó partfalak
8.15. Geológiai és talajmechanikai feltárás Geológiai és talajmechanikai feltárás a műtárgyak alapozása tervezéséhez, valamint a kotrandő anyag osztályozásához szolgáltat adatokat. A talajkutatő fúrásokat úgy kell telepíteni, hogy azokból megbízható talajszelvényeket lehessen szerkesztend a műtárgyak vonalában és a medencék, ill. bejárat stb. helyén. A fúrások olyan mélységre nyúljanak le, hogy a tervezett alapfenékszint, ill. mederfenék alá 4-5 m-re leérjenek. A fúrások végrehajtásánál a mintákat úgy kell venni, hogy azok az elvégzendő talajmechanikai kísérletek igényeit kielégítsék. Kiviteli tervek készítése során a talajkutatő fúrások számát - ha egyéb előírás másként nem rendelkezik - annyira kell süriteni, hogy átlagosan 100-150 m-ként legyenek talajfeltárások. Ahol a régegeződés erősen inhomogén, a talajfeltárások számát szükség szerint növelni kell. 8.2 A kikötő elrendezésével kapcsolatos szempontok A hely kiválasztásánál nagy jelentőségük van azoknak a forgalmi lehetőségeknek, amelyeket az uj kikötő gyűjtőterülete nyújt. A parti szállítási pályák hálózata a kikötő szempontjából alapvető jelentőséggel bir, és ezek teljesítőképessége a kikötő jellegére is hatással van. A gazdaságos kihasználás é rdekében a kikötő berendezéseit lehetőleg kis területre kell összpontosítani, de a későbbi fejlesztés lehetőségét biztosítani kell. A kikötőbejáratot, ill. a bejárőutat úgy kell elhelyezni, ill. tájolni, hogy a kikötőbe való be- és kihajózás minden körülmények között biztosítva legyen, és egyben a hordalék, jég, hullámok stb. lerakódása, ill. behatolása a kikötő üzemét ne hátráltassa. Folyami kikötőt a feltételek kielégítésére ívben, a homorú parton kell elhelyezni és a bejárőut tengelyét a sodorvonalhoz (ill. a hajózőuthoz) folyásirányban lefelé nézve hagyes szögben kell csatlakoztatni. Ez a szög kisebb (kb. 10°), ha a nyiltviz középsebessége nagyobb, és növelhető (kb. 30°-ig), ha az áramlási sebesség viszonylag alacsonv (8-1. ábra). Hosszú bejáróut, ill. csatorna előnye, hogy a hordalék ezen a helyen rakódik le, tehát a kotrást a tulajdonképpeni kikötőn kívül kell elvégezni. Tavi kikötők bejáró útjait vagy bejáratait, amelyek közvetlenül ki vannak téve az erős szeleknek, lehetőleg úgy kell tájolni, hogy a bejáróut tengelye a mértékadónak tekintett széliránnyal max 70°-ot, a partvonallal pedig legalább 45°-ot zárjon be. A bejárat elhelyezésénél ügyelni kell arra, hogy környezetében a nvilt viziuton ^folyami kikötőnél alatta) a mértékadó vizi- jármü közlekedtetéséhez elegendő vízmélység legyen. Mivel a hajók a kikötő előtt esetleg várakozni vagy megfordulni kénytelenek, a bejárat fent- 37 -
