Bognár Győző: Folyószabályozási művek építése Magyarországon (Vízépítőipari Tröszt, Budapest, 1977)
3. Folyószabályozási művek építési techhológiái - 3.1 A folyószabályozási munkák előkészítése
‘11 kvi ‘2 L km km/ó leállás ideje, kb. 0,5-1 óra veszteségidő, statisztikai átlagok alapján becsülhető. A daru meghibásodása, hayaria vagy valamilyen váratlan esemény okozhatja. /Várakozás a munkahelyen«/ L/v^ a hajó útja a bányától a munkahelyig távolság a bánya és a munkahely köztt rakott uszály sebessége berakodási idő a bányában. Szintén több részből áll: sb3 kr3 k13 sv3 rakodóra állás ideje az uszály berakásának ideje az uszály rakodóról való leállása veszteségidő. Szintén átlagolható idő. Általában a várakozás és a rakodóberendezés hibája okozza. Dunabogdányban a bánya rakodóján naponta 800-1000 tonna követ tudnak berakni. Az 1976-ban Uzembehelyezéere kerülő új rakodóezalag teljesítménye 3-400 tonna/óra körül várható. így a napi berakókapacitáa elérheti a 3000 tonnát is. L/v2 az uszály visezautazásának az ideje v2 üres vagy esetleg visszfuvarral terhelt hajó sebessége 106
