Bognár Győző - Mátrai István: A vízépítés hazai feladatai (Tankönyvkiadó, Budapest, 1977)
I. Rész. Bognár Győző: A vízépítés iparosítása - 3. Az építés gépesítése
A csuklós vibrációs hengerekre az jellemző, hogy a hengert egy csuklós és oldható kapcsolattal kötik az egytengelyű vontatójához. A henger vibrátorát a vontató motorjának az energiája hajtja meg hidraulikus áttétellel. Ennek két figyelemreméltó előnye van. Az egyik előny az, hogy a hidraulikus hajtás fokozatmentes frekvenciaváltoztatást tesz lehetővé, amely a tömöritendő talajokhoz való alkalmazkodást könnyiti meg, a másik előny az, hogy a vibráció nem veszi igénybe a külön alvázon lévő meghajtó motort. Ez a megoldás az üzembiztonságot fokozza, amely az egybeépített vibrációs hengerek kényes kérdése. A csuklós vibrációs hengereket több országban számos cég gyártja. Magyarországon használják a DINAPAC gyártmányokat, bütykös kivitelben is kapható a Weller cég berendezése. Igen szellemes megoldású a Simesa konstrukció, amelynél a vontatót gumiabroncsos hengerré képezték ki. A nagytömegű földmunkák gyakran használt tömöritő eszköze a gumiabroncsos tömöritőhenger, melynek a konstrukciója elég régen kialakult és érdemi változtatások nélkül készülnek ma is különféle gyártmányok. A hengerek a vontatóval való kapcsolata lehet csuklós, vagy merev. A tömörítésben külön feladatot jelentenek a kisméretű földmunkák. Különösen a munkagödrök és munkaárkok tömörítése igényel figyelmet. Az előttünk álló hatalmas közmüvesité- si feladatok kivitelezésének a minőségi javitása megköveteli az ilyen berendezések fokozott elterjedését. A gyakorlatban a vibrációs tömöritő lapok, vibrációs hengerek és a döngölök terjedtek el. Kialakulásuk a korábbi technológiai ciklusok során történt. Fejlődésük üzembiztonsági és munkavédelmi területen történt. Ez utóbbi azért fontos, mert a dolgozóval közvetlenül érintkező rezgő gép sokszor okozott egészségügyi károsodást a korábbi konstrukcióknál. A vibrációs tömöritő lapok tulajdonképpen azonos felépi- tésüek a lapvibrátorokkal, legfeljebb a frekvenciájuk alacsonyabb és tartósabb egymenetben való üzemre tervezettek. Töte möritési mélységük 15-35 cm. Energiaforrásuk lehet Diesel, vagy benzinmotor. Igen fontos és nehezen kielégithető követelmény velük szemben az üzembiztonság. Gyártásukkal igen sok szocialista és kapitalista országbeli cég foglalkozik. A kis vibrációs hengerek felépítése jól látszik a 13. ábrán. Két egymás utáni henger felett a Diesel, vagy benzines motor rezgésvédő kapcsolattal. A henger irányítása természetesen kézzel történik. A gép könnyen bevihető a munkaárkokba is, ami közművezetékek építésénél fontos. Az egyenetlenül elterített alajon való mozgást megkönnyíti a vibrációs kialakítás. Ezt a tipust is több ország gyára késziti. A 13. ábrán bemutatott gép BOMAG tipusu. A döngölök a vibrációs hengerekhez képest lényegesen kisebb ütésszámra képesek, mindössze 80-800 ütés/perc a frekvenciájuk. A 14. ábrán látható kialakitá^ik lehetővé teszi, hogy minden ütés után a talp hajlásszögétől függően előre is mozogjon. A döngölök konstrukciójában a leglényegesebb változást hozta, hogy a robbanó tipust felváltotta a robbanó60
