Bendefy László: Szintezési munkálatok Magyarországon 1820–1920 (Akadémiai Kiadó, Budapest, 1958)

Bevezetés

lényeges adatot közöljek róla. Az anyag az Országos Levéltárban vari. Levéltári jelzete :

Helytartótanácsi levéltár (236) ; Directio in Hydraulicis et Aedilibus ; Departamentum Navigationis. 1845-től: Vízi- és Építészeti Igazgatóság; Hajózási Osztály (1778—1848).

Az ügyiratok tömege legalább 3—3l/2 métermázsára tehető. Legtöbbjük számozatlan.

, Sajnos, ez a hatalmas iratgyűjtemény is azok közé tartozott, amelyekből a németek a háború alatt utcai torlaszokat emeltek. Ezért sok közöttük hiányos, sokat áztatott el az eső és a hó, más kötegek pedig a háború tüzében megpör- kölődtek. Vannak iratok, amelyek eredetileg megvoltak, de a háború alatt elpusztultak, s így csak a megmaradt iktatókönyvek alapján tudunk valamit róluk. Ezek közé tartozik az Építészeti Osztály teljes iratanyaga. Ezeknek csak nyilvántartási könyvei (Elenchusok, hátul betűsoros Index-szel) maradtak meg. Az Elenchusok az egyes ügyiratok bő kivonatát tartalmazzák. Más iratgyűjteményeknek pedig esetleg az iktatókönyve is elpusztult; ezek nyomtalanul elvesztek a kutatás számára.

A Hajózási Osztály ügyiratainak osztályozási sorrendje.

1. ,, Berichte der Navigationsdirection an die mit der Kgl. hung. Hofkammer vereinigten Kgl. hung. Statthalterey.” (A hajózási osztály kiadmányainak másolatkönyve, egybekötött mutatóval.) 1785—1786. 1 kt.

2. Duna 40 csomó

3. Maros, 15 csomó

4. Tisza, 3 csomó

5. Körös, 5 csomó

6. Vidra, 1 csomó

7. Borsova, Garam, Hernád, Lajta, Miava, Sárvíz, Szamos, 1 csomó

8. Sió, Kapos, Séd, Vág, Zagyva, 1 csomó

9. Bodrog, Labore, Latorca, Ipoly, Topolya, Ung, Ondóvá, 1 csomó

10. Al-Duna, 1 csomó

11. Vermischte Actenstüclce ohne No, 2 csomó

12. Departements (1825—1838)

13. Register mit Index (1778—1785, 1788)

14. General-Index (1785—1808)

Bizonyára feltűnik az olvasónak, hogy amíg a „Duna” című iratanyag 40 csomó, a „Tisza” csak 3. A „Maros” 15, a három Körösé pedig csak 5. Ennek az oka az, hogy a teljes anyag rendezetlen, noha lényegileg kétségkívül abban az állapotban van, ahogy azt eredetileg az Orsz. Építészeti Főigazgatóságon kötegelték. Az ügyiratok további keveredéséhez elvétve hozzájárult azonban a háború is. A széthullott darabok több esetben nem az eredeti helyükre kerültek vissza. így pl. több „Duna”-i ügyirat került a háború utáni rendezéskor az „Al-Duna” csomójába.

A „Duna” megnevezésű csomók tartalmazzák a Tisza iratainak nagy részét, a Dráva, Mura, Száva és Kulpa, a Lujza út és Fiume iratainak anyagát pedig majdnem teljes egészében. A Tisza iratanyagának további része a „Maros” és főként a „Körös” című csomókban lappang, de van belőlük a „Bodrog...” stb. című csomóban is.

Ez a nagyfokú rendezetlenség azt eredményezi, hogy aki csak valamely részletkérdésben is áttekintést óhajt szerezni, annak az egész anyagot ívről ívre kézbe kell vennie.

40