Az öntözés kézikönyve (Mezőgazdasági Kiadó, Budapest, 1968)
Általános rész - VI. Az öntőzőtelep építésének és fenntartásának gépei és eszközei
A szivattyú szívócsonkja felőli szerelvények összességét szívóoldalnak nevezzük. A nyomócsonk után levő csőhálózat az összes szerelvényével és szórófejeivel együtt adja a nyomóoldalt. Szivattyúk, hajtómotorok A vízemeléshez és a szükséges nyomás biztosításához a hajtómotorral egybeépített vízszintes tengelyű, egy vagy többlépcsős centrifugálszivattyúkat, szivattyú-gépegységeket alkalmazunk. A szivattyúk jellemző adatai: fordulatszám, n 1440—3000 f/perc szállítómagasság, H 50—75 m vízszállítás Q, 400—3600 //perc hatásfok, r\ 0,65—0,85 A szivattyúk légtelenítése lábszelep segítségével, vízfeltöltéssel vagy légtelenítő szivaty- tyúval, újabban önfelszívó berendezéssel lehetséges. A hazánkban elterjedt fontosabb magyar és külföldi szivattyúk és motorok adatait a 41. táblázat tartalmazza. A TL-400, TA-1200, TLM-2500 egységeket hordozható csőhálózatú berendezésekhez használjuk. Régebben gyártott típusok, ezeket ma már nem gyártják, de még üzemben vannak. Az MK-90, MK-120 Flóra egységeket ugyancsak hordozható berendezéshez alkalmazzák, de meghajtásuk az üzemben található, más célra is használatos traktorral történik. Gyártásuk már szintén megszűnt. Az MA-120, MA-200, MA-350 jelenleg is gyártott, leginkább elterjedt szivattyú-gépcsoportok különféle hordozható berendezésekhez, az MM-1200, MM-1600, MM-2400, MM-3600 szivattyú-gépcsoportok az import Mannesmann hordozható berendezésekhez valók. Használtunk ezenkívül Mannesmann és Bauer import nyomóoldalt is magyar szivattyús gépegységgel működtetve, MA-200-as specifikáció szerint. A 80. ábra az MA-200 szivattyú-gépcsoportot mutatja be. MA-120 szivattyú-gépcsoport. A szivattyú 1200 1 vizet szállít percenként. A szivattyú járókereke bronzból készül, fészkes retesszel és szorítóanyával van a tengelyre erősítve. A járókerék kettős tömítőréses megoldással (tehermentesítés) van a szivattyúházban elhelyezve. A szivattyú tengelyét a nyomóoldalon két mélyhornyú golyóscsapágyba csapágyazzák. A tengelynek a tömítőszelence alatti részére cserélhető védőhüvelyt illesztenek. A szivattyút feltöltéssel, egyes szériákat kézi dugattyús légtelenítő szivattyúval, újabban pedig injektoros légtelenítővel légtelenítik. A szivattyú és a motor közé egyfokozatú gyorsító hajtóművet építenek be, mely a motor 1650-es fordulatszámát 2900 fordulatra növeli. A szivattyút a hajtóműházhoz erősítik. Az MA-120-as gépcsoport 60 m szállítómagasságon 1200 fit er vizet szállít percenként. A hajtómű és a motor között oldható tengelykapcsoló van (a motor egytárcsás tengely- kapcsolója). A tengelykapcsoló tengelye egyben a gyorsító mű hajtótengelye. A tengely- kapcsolót kézikarral kapcsolják, melyet kikapcsolt állásban is lehet rögzíteni. A hajtómotor Csepel D-213 típusú Diesel-motor. A gépcsoportot kétkerekű alvázra szerelik, üzem közben pedig három tehermentesítő lábon nyugszik. MA-200 szivattyú-gépcsoport. Egylépcsős, spirálházas centrifugálszivattyú. Járókereke bronzból készül, ékkel és szorítóanyával erősítik a szivattyútengelyre. Az axiális erők kiegyensúlyozása céljából a járókerék kettős tömörítéssel van a szivattyúházban elhelyezve. A szivattyúház öntöttvasból készül, és a hajtóműházhoz van erősítve. A hajtóműház és a szivattyú közé tömítőszelencét építenek. A tömítőszelence különleges kiképzésű, amelyben rugónyomású grafitos keménygumi tömítőanyagot helyeznek el. Ezenkívül a tengelyre egy gumikarmantyús tömítést szerelnek. A kettős tömítés teljes mértékben megakadályozza a víz bejutását a csapágyházba. A gumikarmantyús tömítést és a tömítőszelenceházban elhelyezett távbiztosítót szelencés zsírzóval kenik. 140
