Árvízvédelem, folyó- és tószabályozás, víziutak Magyarországon (OVH, Budapest, 1978)
D) Víziutak - III. Kikötők
2. Jelenlegi kikötőink, rakodóink 2.1 Dunai közforgalmú kikötők Győr a győri Duna-ágban (torkolattól 13,5 fkm-re a jobb parton. Elrendezése: nyíltvízi kikötő. Raktárak: 2 db raktár zsákolt, ládázott áru tárolására. A raktárak összterülete 840 m2. Nyíltrakodó: hasznos területe 700 m2. Rakodógépek és berendezése: 1 db 3 t-s híddaru csak horogüzemre, a darupálya hossza 185 m. Teljesítménye az áru nemétől függően 40—60 t/óra. Bauxitrakodáshoz mobil markolós daru. 300 m hosszú kiépített partfal, rézsűs elrendezésű. Vasúti csatlakozás 800 m hosszú kettős vágány. A vagonok mozgatását vomtatócsörlő biztosítja. Közúti csatlakozás a városi közút összeköttetésével. Esetenként a rakodási szükségletnek megfelelően kisegítő rakodást végez a MAHART 5 tonnás horogüzemű és markolós úszódaruja. Győr város szabad rakodója 350 méter hosszon főleg tömegáruk rakodására. Győr—Sopron megyei gabonafelvásárló vállalat tárháza és telep 200 m hosszon a tárház kapacitás 12 000 tonna (1200 vagon). A városi víz- és csatornamű telep kb. 80 méter hosszban a Győri Vagon és Gépgyár hulladék vasanyagkirakó telepe. Ipari hajózó csatorna a Mosoni Duna-ágból délfelé kiágazva 1914-ben épült. A csatorna három fő részből áll: — a Mosoni Duna-ágból lefelé kiágazó bejárati csatorna a kiszélesedő részen előkikötő medence, — a hajózó csatorna, — a kikötőmedence. A bejárati csatorna 388 m hosszú, a hajózó csatorna 1600 m hosszú, a kikötőmedence hossza 350 m, szélessége 150 m. A csatorna fenékszélessége a bejáratnál 30 m, a hajózó csatornába 15 m. A fenékszint — 2,0 m, ami közép vízszintnél 5 m vízmélységet biztosít a hajózás részére. Itt van folyamatban az ATI 3000 vagonos közraktár építése, mely a darabárun kívül konténer átrakást is fog végezni (2 db 40 t-s daru). A MAHART kikötőnek jelenleg csak teheráru forgalma van. A kikötő forgalma 70—80 000 t/év bauxit, 3—10 000 t műtrágya. A gabonatárház forgalma kétharmad részben vasúton, egyharmad részben közúton bonyolódik és csak kivételesen van vízi szállítás. A gabonatárház elevátorának teljesítménye 30—40 t/óra. A kikötő fejlesztése a városi beépítettség és a rossz vasúti csatlakozás miatt korlátozott, gyakorlatilag véve nem bővíthető. Tekintettel a kikötő fekvésére, a jövőben főleg darabáru forgalomra lehet számítani. A Duna— 678
