Vízgazdálkodás, 1965 (5. évfolyam, 1-6. szám)
1965 / Melléklet
hogy a közlekedési szervek gondos és áttekintő munkája következtében ezek is maradéktalanul megoldást nyertek. A második fázis idején a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériumban is állandó közúti ügyelet működött, amelynek feladata volt a közutak forgalmi képességének vizsgálata, intézkedések kiadása és az érdeklődők tájékoztatása. A dunai árvíz a KPM közvetlen felügyelete és irányítása alá tartozó területeken további, csaknem 60 millió forint kárt okozott. Ehhez járul még a tanácsi kezelésű utakban és műtárgyakban bekövetkezett több mint 30 millió forint értékű kár. Legnagyobb kár az utakat és hidakat érte. Ezenkívül a közvetlen árvízi akadályok, az eszköz- vagy munkaerő átcsoportosítások. készenlétbentartások stb. miatt jelentős termelési és teljesítményi kiesések álltak elő. A pályafenntartási munkák elmaradtak. Árvízvédelmi igénybevétel, munkahelymegközelítési nehézségek stb. miatt ugyancsak több ezer munkanap esett ki a termelésből. A harmadik fázis időszakában az összes közlekedési ágak legfontosabb feladatuknak tekintik a helyreállítással kapcsolatos szállítási feladatok tervszerű, maradéktalan elvégzését. A Központi Szállítási Tanács már az 1965. július havi ülésén határozatot hozott a szállítási feladatok fontossági sorrendjére, melyben a helyreállítással kapcsolatos munkálatok első helyen szerepelnek. A közlekedés területén első helyre azokat a munkákat sorolták, amelyek a helyreállítások végrehajtásához, a zavarmentes közlekedést biztosítják. Pártunk és Kormányzatunk a közlekedési dolgozók önfeláldozó és eredményes munkájáért magas kitüntetéseket adományozott a kiváló munkát végzett irányító és végrehajtó dolgozóknak. Az Árvízvédelmi kormánybiztos több mint 2000 közlekedési dolgozót az „Árvízvédelemért Érem”-mel tüntetett ki és sok dolgozót részesített „Dicsérő elismerésiben. Kamondy Imre 4 103
