Vízgazdálkodás, 1964 (4. évfolyam, 1-6. szám)
1964-10-01 / 5. szám
4. példa Inn típusú folyó: Q = 600 тз/s; H = 10 m; W = 6,97. A duzzasztót acélelzárószerkezetekkel T = 60.6,97 = 400 évenként ismétlődő árvízre kell méretezni. 5. példa Duna típusú folyó Q = 2000 щЗ/s; H = 12 m; W = 9,37. Acélelzárószerkezetekkel rendelkező duzzasztó mértékadó árvize T = 60.9,37 = 550—600 évenként ismétlődik. 6. példa Volga típusú folyó: Q = 3000 m:s/s; H = 25 m; W = 16,55. Ha a létesítmény típusa a gát és a duzzasztómű közötti (részben fix, részben mozgó gátszerkezet), a T = 80.16,55 = 1300 évenként ismétlődő árvíz lesz a mértékadó. 7. példa Angara nagyságrendű folyó: Q = 3000 тз/s; H = 120 m; W = 25,1. Betongátat T = 100.25,1 = 2500 évenként; földgátat T = 150.25,1 = 3500—4000 évenként ismétlődő árvízre kell méretezni. Az idézett példák világosan mutatják az általunk javasolt módszer rugalmasságát. Személy szerint is úgy ítéljük meg, hogy az így kapott eredmények elég jól megfelelnek a vízépítési gyakorlatnak mind Európában, mind az Eszakamerikai Egyesült Államokban, ahol a legnagyobb létesítmények tervezésekor már olyan mértékadó árvíz elfogadásáig is eljutottak, amelyek 5—10 000 évenként fordulnak elő. 4. Biztonsági együtthatók felborulás és elcsúszás esetére Ügy véljük, hogy az előző fejezetben bemutatott lehetőségen kívül a létesítmények osztályának a W mutatószámmal történő meghatározására általunk javasolt módszer felhasználható a létesítmények felborulás és elcsúszás esetére vonatkozó minimális biztonsági együtthatóinak megállapítására, továbbá a földgátak rézsűstabilitásának meghatározására is. A felborulás biztonsági tényezőjének (F0), valamint az elcsúszás biztonsági tényezőjének (F„) fogalma alatt a létesítmény elmozdulással szemben ellenálló erőinek vagy nyomtatékainak arányát értjük azokhoz az erőkhöz vagy nyomtatékokhoz viszonyítva, amelyek a létesítményt felborítani vagy elcsúsztatni igyekeznek. Hasonlóképpen a mértékadó nagyvíz esetéhez, úgy gondoljuk, hogy a minimális biztonsági tényezőknek függeni kell a létesítmény műszaki és gazdasági felelősségének attól a fokától, amelyet (javaslatunk szerint) a létesítmény osztályára vonatkozó W mértékszámmal határoztunk meg. Több megvalósult terv elemzésére támaszkodva és figyelembe véve azoknak a tényezőknek átlagos és szélső értékeit, amelyeket az utóbbi tizenegynéhány év mérnöki gyakorlatában kaptak, javasoljuk ezeknek az együtthatóknak a következő formulákkal való meghatározását: F „ = 1,3 + 0,2 Vw~ (6) Fp = 1,0 + 0,1 Vw (7) amelyek a W 1 és 25 értékhatárok közötti változása mellett az Fo és Fp következő értékhatárváltozásai mutatják: Fo 1,5-től 2,3-ig, Fp 1,1-től 1,6-ig. 5. Végső következtetések Szerző számításba veszi azt, hogy a duzzasztóművek osztályának meghatározására általa javasolt új módszer annyira eltér az eddig alkalmazott szokásoktól, hogy ezért különféle vádakkal illethetik és fenntartással fogadhatják. Ezek között a leglényegesebb a megadott egyenletek kétségbevonása lehet, mint amelyeknek semmiféle elméleti alapja nincs s kialakításuk önkényesen történt. Ez az ellenvetés igaz, minthogy kétségkívül lehetne teljesen más egyenleteket is szerkeszteni, amelyek hasonló eredményekre vezetnek. Ki kell tehát fejteni, hogy az azok kialakításához előzetesen elemzett különféle lehetőségek közül a szerző azokat választotta ki, amelyek véleménye szerint számítási szempontból a legegyszerűbbek és a legkedvezőbbek a használatra. Ezenkívül a bemutatott számpéldákkal annak bebizonyítására törekedett, hogy azok nem okoznak forradalmat a vízimérnökök többségének értékelése szerint megalapozott fogalmakban viszont hasznosak lehetnek a tervezett tevékenység során éppen egyszerűségükkel, érthetőségükkel és áttekinthetőségükkel. Végezetül nem lehet elhallgatni, hogy a szerző lehetőséget lát a W osztálymértékszám alkalmazásának kiszélesítésére a vízimérnöki tudományokban olyan kényes kérdések elemzésében, mint a szivárgás a duzzasztóművek alatt, az alapra ható felhajtóerő meghatározására, sőt a megengedhető feszültségek, illetve a vízépítési szerkezetekhez alkalmazott anyagok alapvető tulajdonságainak megállapításában is. Addig azonban, míg bemutatásra nem kerülnek a vonatkozó javaslatok, szerző szükségesnek tartja munkája alapvető tézisének előadását, amelynek célja a normák rugalmassá tétele és azok gyakorlati alkalmazása a tervezői tevékenységben. Ezért a Lengyelországban történt nyilvánosságra hozatalon kívül alkalmasnak tartja arra, hogy javaslatait bemutassa a magyar hidrotechnikusoknak is, számítva arra, hogy azok vitatható utóhangokat idéznek elő; szerző hálás lenne, ha ez így történnék, minthogy a tárgyi kritika a műszaki haladás megvalósulásának első feltétele, amihez ennek a munkának alapgondolatai kapcsolódni kívánnak. Évente 500 millió ember kap ivóvíztől fertőzést Genfben az Egészségügyi Világszervezet teljes egészében a világ vízellátási problémáinak szentelte legutóbbi kiadványát Vizsgálatai megállapították, hogy a földünkön évente ötszázmillió ember betegszik meg a ivóvíz fertőzöttsége következtében. Több mint 200 millió városi lakosnak nincs modern és higiénikus vízellátása. A fejlődő országokban mintegy 450 millió olyan ember él, akinek vízellátását a legsürgősebben meg kell javítani és az egészségügyi követelményeknek megfelelővé kell tenni. Űj eljárás a folyók olajszennyeződésének tisztítására A folyókat világszerte egyre nagyobb mértékben szennyezi az ipari üzemekből, olajfinomítókból, hajókból a vízbe jutó olaj. Ezt a szenynyeződést csak úgy lehetne teljesen eltávolítani, ha a folyók számos pontján szűrőgátakat építenének a két part közé — ez azonban természetesen akadályozná a hajóforgalmat. Ivan Bazilevszkij szovjet feltaláló ötletes megoldást talált erre a problémára: a folyó medrébe likacsos csöveket javasol lefektetni. Ha e csövekbe levegőt sajtolnak, a lyukakon kiáramló levegő felszökik a víz felszínére, s ott a vízzel erős hullámot alkotva elzárja az utat a felszínen úszó olaj és egyéb szenynyező anyagok előtt, miközben ferdén a part felé ellenáramlatot alakít ki. Ez az áramlat a parton létesített szűrőberendezésekbe és derítő medencékbe tereli a szennyeződést. Ez a megoldás nem zavarja a hajózást, emellett egyszerű és olcsó is. 136
