Közép-Dunavidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 6., 1965)
III. fejezet. Árvízmentesítés, árvízvédelem, folyók és tavak szabályozása
Pest-észak a) Szilas patak jobbparti védvonala nem rendelkezik az előírt biztonsági és keresztmetszeti méretekkel, azonban ezt az 1,5 km-es szakaszt a Fővárosi Tanács 20 m szélességben bontási anyaggal és salakkal szándékozik feltölteni a szükséges magasságra. A feltöltési munkálatok hitelszükségletet nem igényelnek. E munkálatok megkezdése előtt a jelenlegi gát lábvonala közelében elhelyezett gázvezetéket 200 m hosszban a feltöltendő területről áthelyezni szükséges. A Mogyoródi patak és az Öceán-áröknak a gátban levő műtárgyait meg kell hosszabbítani a fejlesztés alkalmával. A feltöltés mennyisége 90 000 m3 betonmunka 30 m3 gázvezeték-áthelyezés és a műtárgy- meghoszabbítás kiviteli költsége 200 000,— Ft b) A Duna-balparti védvonal újpesti szakasza a 24 000—20 530 szelvények között nem kielégítő magasságú. Itt a gát keresztmetszete sem elégséges. Az árvízvédelem fejlesztése itt úgy történik, hogy a Váci út forgalmának tehermentesítésére a meglévő út mellett új utat építenek, ami árvízgát is lesz. Az úttest a meglévő úttöltéshez csatlakozva épül. Tervezett keresztmetszeti méretek: koronaszélesség 13,5 m vízfelöli rézsűhajlás 1:3 mentett oldali rézsűhajlás 1:2 A koronán 7,00 m széles aszfalt burkolatot és gyalogjárókat terveznek. A szakasz teljes építési költsége a fejlesztési terv szerint 41,3 mill. FT. Ebből az árvízvédelmi töltés építésére (a szükséges keresztmetszeti méretek figyelembevétele mellett) szükséges építési költség, becslés szerint 9.5 mill. Ft. A közlekedést becslés szerint 31.8 mill. Ft terheli. Az árvédelmi töltés szelvénymérete szerint beépítendő földmennyiség 95 000 m3. c) A 19 200—18 180 szelvények között a MÁV- töltés a védvonal. Ennek előtöltéssel való megerősítését irányozzák elő 1020 m hosszban. Itt a földmunka 22 900 m3, építési költség 1 400 000,— Ft. Pest-közép Az Erzsébet-bíd és a Szabadság-híd között (12 300—1130), jelenleg ideiglenes és megrongált téglafal van. A rongálódásból eredő magassági hiányok helyenként egy métert is elérnek. A biztonsági magassághiány megszüntetésére a főváros tervet készített. A terv 1000 m hosszban, 50x80 cm betonlappal 40x80 cm méretű faragott terméskő mellvédfal építésiét irányozza elő. Hasonló mellvédfal építését tervezik a (10 900—8920 szelv.) a Szabadság-híd és az Összekötő vasúti híd közötti függőleges partfalaknál is. FŐVÁROSI DUNA-BALPARTI ÖBLÖZET kőmunka 970 m3 betonmunka 1210 m3 Kiviteli költség 5 970 000,— Ft Pest-dél a) A VITUKI Laboratórium és a Csatornázási JVlűvek területén (8 920—800 szelv. között) a meglévő árvízvédelmi gát erősítését és 1:2 hajlású rézsűinek terméskővel való burkolását irányozza elő a főváros. Itt a földmunka 13 00 m3 kőburkolat 8 200 m2 = 2 500 m3 Kiviteli költség 3 000 000,— Ft b) A 8 000—7 060 szelvények között a Kvassay zsilip és a gyorsvasút között a tervezet hajóvonat- zsilip területének védelme céljából tervezett töltések kiépítését és burkolatát tervezték az előírt biztonsági magasságra. A közlekedést terhelő kiviteli költségek 6 700 000 Ft. c) A Szabadkikötőt a 4 850—3 130 szelvények között jelenleg elégtelen méretű és magasságú gátak védik. Ezek helyett részben a meglévő védvonalat erősítik. A gátak koronaszélessége 4,0 m, a rézsűk hajlása 1:2 lesz. A szakasz kiviteli terveit 1963. évben elkészítik. A becsült földmunka 16 000 m3 A becsült építési költség 1 100 000,— Ft Kisajátítási és egyéb költség 280 000,— Ft d) Csepeli Vasművek területén (3 130—770 szelv.) a jelenlegi ideiglenes — elégtelen méretű — véd- művek helyett a Duna középvízi szabályozási vonalán gyári salakfeltöltéssel kialakított partvonalon védművek építését tervezik. A védművek kereszt- metszetét 10—12 m koronaszélességgel, a mentett oldali rézsüt 1:3, a vízfel öli t 1:2 hajlással, a Bp, Vigadó téri vízmérce 670 cm vízszínének megfelelő magasságban 8,0 m koronaszélességű közlekedési út céljára kiképzett padkával alakítják ki. A +260 cm-től 2,00 m koronaszélességű, 1:1,5 és 1:1 rézsűhajlású lábazati kőhányásra támaszkodó terméskőburkolatot terveznek. A feltöltési anyagot a Vasmű deponálja, és helyezi el folyamatosan az építés helyén. A szelvény kialakításának és a partvonal rendezésének becsült földmunkája 2360 m hosszon 12 000 m3. Ezt dózerekkel végzik el. Lábazati kőhányás 82 600 m3 Kőburkolat 56 700 m2 = 18 000 m3 Előirányzott kiviteli költség 37.03 mill. Ft FŐVÁROSI DUNA-JOBBPARTI ÖBLÖZET Buda-észak a) A főváros északi határán a Barát patak menti 1000 m hosszú gát a fővárosi védvonal leggyengébb szakasza volt. Ezt 3,00 m koronaszélességű, 1:2 hajlású rézsűkkel, 34 000 m3 földmunkával 2 030 000,— Ft költséggel már az 1961. évben átépítették. b) Barát patak és az Aranyhegyi patak közötti szakaszon (30 600—25 840) a fejlesztési terv szeFőbb munkamennyiségek:
