Várnagy Zoltán: Közlekedés - A mi Budapestünk (Budapest, 1994)

1. Megyer-Pünkösdfürdő

2. Meder utca-Népsziget

3. Nagyszombat utca-Margitsziget, Palatínus strand

4. Szenti István park-Margitsziget, Kaszinó

5. Kossuth Lajos tér-Batthányi tér

6. Soroksár, Molnár-sziget-Csepel, Királyerdő

7. Budafok, Belváros-Csepel Vasmű

8. Budafok, Háros-Csepel, Rózsa utca

Az átkelőhajók között tíz nagyobb, 100 férőhelyes és négy 50 férőhelyes volt. A kelet-nyugati metró megnyitásával csökkent az átkelőhajózás szerepe, és mára gondot okoz a hajópark elöregedése is. Az utasforgalom napjainkra évi több mint félmillió körül állandósult, az utasok mintegy a kétharmada utazik az átkelőhajókon, a többi a helyi járatokon, illetve a különjáratokon. A helyi- és átkelőhajózásban fellendülést várhatunk az 1996-ra tervezett világkiállítástól, amelynek eseményei, kiállításai a Duna két partján, Lágymányoson és a Ferencvárosban lesznek. A szárazföldi tömegközlekedés terhelését is csökkenteni lehet majd, ha a város több pontjáról indítanak világkiállítási járatokat, mint tette azt 1926 nyarán a MFTR, amikor a Káposztásmegyeri Nemzeti Cserkész Nagytáborhoz indított az Eskü (Március 15.) tértől közvetlen helyi járatot.

44