Várnagy Zoltán: Közlekedés - A mi Budapestünk (Budapest, 1994)
Utazás a föld alatt Egészen 1973-ig jártak a Földalatti Vasúton azok a kocsik, amelyeket még 1896-ban indítottak útnak a kontinensen elsőként megnyitott vonalon a Széchenyi fürdő és a Gizella (ma Vörösmarty) tér között. A vonatok az Allatkert állomás előtt kibújtak a föld alól, s a Városligeti tónál kis hídon mehettek át fölöttük a gyalogosok. Az első évben is több millió utast szállító földalatti vasutat már megnyitásakor jelző és biztosító berendezésekkel szerelték fel. Ma teljesen föld alá süllyesztve a Mexikói útig járnak a Ganzban gyártott modern, jellegtelen kocsik, igaz, a réginél gyorsabban és több utast szállítva. A Siemens und Halske cég által szállított hattyúnyakú alvázra épített forgóvázas kocsikon évtizedekig a kalauz nyitotta, csukta az ajtót, és az utasok a forgalmasabb állomásokon korlátok között sorban állva várták, míg feljutnak egy szerelvényre. Az Oktogonnál még forgókerék is lassította a csúcsforgalmi tülekedést. A 20. számú, faburkolatú, különlegesen kialakított termes szalonkocsin, a királyi kocsin maga Ferenc József császár is utazott 1896. május 8-án, amikor Budapestre jött a Millenniumi kiállításra. Ma is látható egy helyreállított eredeti földalattikocsi a Deák téri metrómegállóban, egy kis emlékhelyen, a Földalatti Múzeumban. A földalatti - a második világháború utánig Ferenc A Ferenc József Földalatti Vasút egyik kocsija 19
