Szablyár Péter: Fokról fokra - A mi Budapestünk (Budapest, 2010)

tória malomtól a Dráva utcáig úgy a Duna mint a part felé közönséges rézsű burkolat 50-50 méternyi távolságban egy-egy öt méter széles lépcsővel".

1871-75 között újabb lendületet vett a kétszintű támfalak építése. Ekkor készült el a Margit híd—Pálffy (ma Bem József) tér és a Vitéz utca—Fátyol utca közötti budai, valamint a Margit híd—Zoltán utca, illetve a Petőfi tér—Fővám tér közötti pesti szakasz, összesen három kilométer hosszban. Ebben az időszakban készült Budán a Pálffy tér-Vitéz utca, a Fátyol utca—Rudas fürdő, valamint a pesti Balaton utca—Országház közötti függőleges felső és lépcsős alsó rakpart. A Közraktárak kiszolgálásához 1879—81 között függőleges (lépcsők nélküli) magaspartot alakítottak ki a Fővám tér és a Boráros tér között, majd meghosszabbították a déli Összekötő vasúti hídig. 1899-re készült el a Rudas fürdő és a Szabadság híd közötti lépcsős és függőleges rakpart. A partépítési munkák a második világháború után is folytatódtak a déli Összekötő vasúti híd, az Árpád híd, illetve a Dráva utca és Rákos patak közötti területen.

■ Rakparti memento

38