Vadász- és Versenylap 56. évfolyam, 1912

1912-11-02 / 102. szám

606 VADÁSZ- ÉS VERSENY-LAP 1912. október 30 30 BUDAPESTS BOOKHAKCRCK. DOBRIN J. ÉS TÁRSA IV. kerület, Kossuth Lajos-utcza 14—16. szám Telefon 301. WIEN, II. Gisellastrasse 6. Telefon 3018. EDELSTEIN KÁROLY VIII. kerület, Rákóczi-ut 19. szám. Telefon 83—02. WIEN, II. Pruterstrasse 35. Telefon 21266. FEHR ARMAND VI. kerület, Teréz-körut lc. szám. Telefon 172—86 és 123—26. WIEN, I. Kärtnerring 2. — Telefon 11031. PRAG, Graben 14. GYÖNGY LAJOS VI. kerület, Andrássy-ut 49. szám. Telefon 153—91. WIEN, I. Annagasse 3/a. Telefon 5284. HORNER ARTHUR VII. kerület, Erzsébet-körut 4. szám. Telefon 75-09. WIEN, Krugerstrasse 4. Telefon 8371. POZSONY, Kórház-utcza 18. Telefon 10—90. LACKENBACHER ERNÓ VI. kerület, Andrássy-ut 1. szám. Telefon 26-53. WIEN, 1. Rotenturmstrasse 29. Telefon 17964. LÓWIT ADOLF VI. kerület, Andrássy-nt 10. szám. Telefon 123-50 ós 6—50. WIEN, I., Jasomirgotstrasse 4. Telefon 77—17. POPPER EDE VII. kerület, Erzsébet-körut 1. szám. Telefon 84—97. WIEN, I. Schwarzenbergplatz 18. Telefon 10052. A fogarasi ménesben, Alsószombatfalván, f. évi november hó 12-én délelőtt kilencz órakor árverésre kerül 6 pár négyéves, kocsiban behajtott, számfeletti kancza. Bővebb felvilágosítással szolgál az alsószombatfalvi ménesparancsnokság. M. kir. földmiyelésügyi miniszter. Fakult bőrkabátok sötét színekre tartósan festetnek Haltenberger • Béla ruhafestő gyárában Kassán. Alapítási év 1810. Neumann A. urnő 56 p k Mácsola 77 Sibrik fhdn. 3 Br. Harkányi J. 3ó p m Qwrulant 70 Kiss G. ur 4 Wodianer B. hdn. 36 s k Répa 72 Tulajd. 0 Br. Neimans R. 3ó s k Pinti/ 6í Gr. Esterházy K. 0 Bánat 4 ló. Tot.: 10:104. Helyre: 20:78 I., 20:36 II. Küzd. után fejh. nyerve, | h. 3-ik. A győztest az 1357. számú sorsjegygyei Schwabach Sándor ur nyerte meg. Érték: [780 K I., 180 K II., SÓ K III., 160 K az egyleti pénzt. V. Gátverseny handicap. 1500 K. 2600 m. (16 aláirás.) Liptay B. ur 3é p m Nordstern Sorrento—

No Surrender (2'% eng.) 59 Kiimscha 1 Gr. Orssich P. száz. 3é s k Florika (3'% eng.) 64 Maas 2 id. Benson V. ur 3é p k Tréfás (3'% eng.) 52'% Kisziváth 3 Horváth P. száz. 4é p k Borbolya (3'% eng.) 69 Kollár E. 4 Br. Schwaben-Durneisz Gy. száz. 3ó s k Garonne (3

V» eng.) 60»% Pinka 0 Badeseo Gy. ur 3ó p her Spinozza (3»% eng.) 59'% Mottl 0 Br. Neimans R. 3é p k Tou-Tou (2'% eng.) 58 Hujber 0 Kiernik E. uruő 3é p k Hont (3»% eng.) 55 Novansky 0 Mr. Rayhofen 3é p m Bihar (3'% eng., t'% ts.) 52'% Timon 0 Bánat 7 ló. Tot.

: 10:30. Helyre : 20:30 I., 20:36 II., 20.52 III. Bizt. V, Ii- nyerve, 3 h. 3-ik. Érték : 1470 K I., 370 Ii., 170 III., 410 K az egyleti pénzt. TELIPÉKEK ÉS VERSEINEK. Az uj ló verseny tér. A ligettelki dűlőben élénken folyik az uj lóversenytér építése. Az egykor ákácz-fasorokkal, bolgár veteményes kertekkel és száutóföldekkel borított, nyugalmas területre ma alig leltet ráismerni s az uj pálya képe egyre határozottabb és szélesebb vonalakkal bontakozik ki az őszies távlatból. Az 1300 mt.-es egyenes pályán már üde fii reng, a Feliér-ut felöl ezüstszürkén tűnik föl a hatalmas uj víztorony, a czinkotai ut mellett istállók épülnek, ugyanott az alagút nagyszabású fóldmunkálatai is serényen haladnak előre, az államvasút kiszögelésénél parkíroznak, a vízvezeték hálózatai már el is készültek, mindenfelé munkások, szerelők, kubikosok, kertészek sürögnek, forognak, szóval eleven az élet és nem kell tőle tartani, hogy az uj pálya annak idején — az aránylag rövid terminus daczára — ne legyen teljesen kész. A munkálatok legfőbb intézője maga gróf Csekonics Gyula, a ki az őt jellemző ügyszeretettel látja el ezt a fáradtságos hivatalt is és mindenre kiterjeszkedő gonddal iparkodik az uj teret a Magyar Lovar-Egylet színvonalához és tevékenységéhez méltóvá tenni. A gróf ur szives engedélye alapján lapunk egy munkatársának módjában állott az építkezéseket megtekinteni, s az ott látottakról az alábbiakban számol be. Az uj versenypálya, mint rtudjuk, a X. kerületi Ligettelki dűlőben fekszik. Érthetőbben szólva, a terület határai: a budapest-keeskeméti vasúti vonal (Ferencz József laktanya), a budapestgödöllöi vonal (Kőbányai állomás), a Fehér ut (Katonai gyakorlótér) és a Kerepesi ut. Az utóbbi lesz nyilván a fő közlekedési vonal, s ezért az uttestet kibővítik és a vasúti átjárónál, nehogy a forgalom összetorlódjék, Áthidalást készítenek. Kocsiút épül egyébként valószínűleg a Hós utczáu is, a mely a huszár és a tüzér laktanya közt visz el, s egy áthidalással a lóversenytér szivébe vezetne. A közönség tehát számos oldalról közelitheti meg a pályát. A kocsiközlekedés irányát már megrajzoltuk; villamos vasúti megálló a kerepesi uton lesz (Budapest-czinkotai helyi érdekű vasút), valamint a kőbányai vasúti állomásnál (keresztúri villamos). A vasúton utazók a kőbányai vagy a Ferencz József laktanyai megállónál érkeznek meg. Az úgynevezett kis közönség, a mely a pálya belsejét keresi föl, legczélszerübben a czinkotai helyi érdekűvel fog kiutazni. A megálló alig pár lépéssel a Ferencz József laktanyán tul lesz. Innét alagút vezet a pálya közepére, a hol a látogatók az idö viszontagságai ellen is megfelelő védelmet fognak találni. Az alagút 115 mt. hosszú és 5 mt. széles. Élőmunkája sok nehézséggel járt, de kitűnően sikerült. Nagyszabású munka volt az uj vízvezeték is, a melyhez 1000 köbméteres, hatalmas víztorony épült. A csövek párhuzamosan mennek a pályákkal és technikai megoldásuk még csőrepedés esetén is kizárja, hogy a pálya vagy altalaja elárasztassék. A főcsövek szélessége '20 cm. Igen érdekes a vízvezetéki főcsó alagutja, a mely erősen embermagasságú és 155 m. hosszú. Az alagút szükség esetén összeköttető vonalnak is használható a pálya belső és déli része között. Maga a versenypálya több részre oszlik. A czél körülbelül az egykori fő lovagló-fasor végén vau. Vele szemben a birói pálioly, mögötte a királyi páholy, majd a páholyokra berendezett tribün ós az u. n. grand stand lesz. E tribünök szögben fognak állani a pálya irányához, a melylyel csak az utolsó tribüu (a 3 koronás helyé) lesz párhuzamos. Ma ez építkezések helyét csak egy magas állvány jelzi, a melynek tetejéről kitünö kilátás nyilik a nagy arányokban kibontakozó versenytérre. Mindenekelőtt az 1300 mt. egyenes pálya szökik szembe. Ennek startja a Fehér-ut déli részén van. A pálya szélessége 50 méter, ugy hogy rajta a legnagyobb mezóny is kényelmesen elfér. A fü már kikelt s üde képet ad a nyílegyenes vonalnak, a mely kezdetben lejt, de már a távoszlop elótt vízszintessé válik. Ezen kivül külön startja lesz az 1600, az 1800 és részben a '2400 méteres versenyeknek, oly beosztással, hogy az egyenes vonalak mentől hosszabbak legyenek. A befutó itt 800 mt. hosszú. Miután a hosszabb távolságú versenyek pályái hullámosak is lesznek, a lovak állóképessége és klasszisa erös próbának lesz alávetve. A fordulatok egyébként ideálisak és szakszempontból az egész világon ritkítják párjukat. Végül anynyit, hogy a pálya kerülete 2750 mt. A trainingpálya a körpálya mentén, a belsó területen húzódik, és igy valamivel rövidebb az utóbbinál. A gyakorló pálya szélessége szintén 50 m., a melyből 40 gyöp, 10 pedig homok, A talaj a terület legnagyobb részén kedvezó és elég televény is akadt, a melyet azonban — a planirozás miatt — elsőbb el kellett hordani és azután ismét visszaszállítani. Meg kell emlékeznünk még a parkírozásról is, a mely nagyjában már szintén kezdetét vette és méltó lesz a versenytér külsó képéhez. A mi az istállókat illeti, azok a kerepesi uti részen épülnek s egy részük már 1913 tavaszára használható, miután a lovaregylet mai istállói szűkeknek bizonyultak. Igy esztendőre a Budapesten futó lovak egy részét itt helyezik el. Ennyi az, a mit az uj lóversenytér képéről ma Írhatunk. A munkának csak egy kis része nyert eddig megoldást, de a ki a területen vézigtekinr, már ina megállapíthatja, hogy a Ligettelki dülón Európa egyik legkitűnőbb és legmodernebb versenypályája halad a megvalósulás felé. Káposztásul egy er. — Harmadik nap. — A legszebb őszi napok egyike volt a szerdai nap s a Pestvidéki Versenyegylet, a melynek minden törek; vósót már úgyszólván eredménytelenné akarta tenni a minden kritikán alóli időjárás, az idő jobbrafordultával fáradhatatlan agilitásának most kapta fényes erkölcsi és kellő anyagi sikerét. A pálya az alagi látogatottsághoz hasonlót mutatott fel, az tígyes cs szakszerű propozicziók révén pedig a sport is mindon tekintetben mogütötto a kellő mértéket. A liatal egylet tehát igen jól kiállotta a tüzpróbát s létjogosultsága indokoltnak, jövője pedig megalapítódnak mondható. A háromnapos meeting- utolsó napját megnyíló Vigaszversenyben Mitraille, majd Partenza kalauzolják Woodot és Igaz legyent, mig Lencsi csakhamar elmarad. Az egyenesre'már Wood fordul be elsőnek, de csakhamar feljön mellé, majd el is hagyja Igaz leoyen és biztosan egy hosszal nyeri ellene a futást. Parienza négy hosszal lesz harmadik, Mitraille olőtt. Valamennyi állvamaradt kombattáus részt vett az Inkey-dij handicapban, melynek startja után Benghazi. Never

, Cerate, Orissa szinei láthatók elől, hátrább Sonate és a többiek. A túloldalon Cerate, majd pedig Benghazi is engednek s az egyenesben már P. S-. nyomában Péter, kivül pedig Orissa nyomulnak az élre s közülök Orissa nyeri biztosan nyakhosszal a futást P. S. ellen. Péter két és fél hosszal harmadik Bengházi előtt. A' Senior-akadályversenyre három lovat uyergeltok fel, a melyek az útnak több mint kétharmad részén együtt haladnak és csak Alkony enged a túloldalon levő fatörzsugrásnál a tempóból. Fabricius ós Vacant végül együtt jönnek bo az eg.veuesro s a két lovat a czélnál is csak Dyakhossz választja el egymástól.