Vadász- és Versenylap 42. évfolyam, 1898

1898-05-06 / 28. szám

1898. május 6. dicséri annak tervezőjét Slawkowski urat. a freudenaui gyep szakavatott s tapasztalt gondozóját. Gyengéje csak egy van a karlsbadi pályának s ez az egyenes befutó előtti fordulónak éles volta (ívsugara 90 m.) De hát itt a tervező keze kötve volt. A pálya végén, közvetlenül az Eger partján fekszik ugyanis a mayerhöfeni porcellángyárak agvagtermelő és kikészítő épülete(Schlemmerei) elvonva a pályától a nagyobb kanyarulathoz szükséges területet. Am az épület megszerzése és lebontása — a 40,000 frt ujabbi költség daczára — ugy hiszem csak időkérdése, s igy a pálya egyetlen gyenge oldala remélhetőleg nem sokára corrigáltatni fog. * • • A pálya belsejében tervezve van még egy akadály és egy ügető pálya is. a miként a mellékelt tervrajzon látható. A pálya területét Karlsbad városa szerezte meg drága, mondhatnám méregdrága áron. A felépítményekre előirányzott 150.000 frtot túlnyomó részben szintén a város, részben pedig — a város által egyelőre 2°/o kamatozással garantirozott kötvények ellenében — a karlsbadi hótelés vendéglő-tulajdonosok adják, fentartván magának a város a jogot e kötvények visszavásárlására. A versenylovak a nézőtértől 200 lépésnyi távolságban elterülő üres téren, a mayerhöleni lakosok által emelendő fa-vázas istállókban fognak elhelyezési nyerni, s a porczellán-vázák s egyébb porczellán és üvegaruk e szigorúan gyári jellegű termelő helyén uj érdekes elemi ként nemsokára a telivérek vidám nyerítése fog belevegyülna gyárak egyhangú zakatolásába. Összegezve a szerzett benyomásokat : már most ki lehet mondani, hogy a karlsbadi pálya szép fekvése, építészetileg csínnal tervezett felépítményei, valamint sport-technikai tekintetben helyes tervezése és felszerelése révén teljesen ki fogja elégíteni mindama igényeket, melyek inai nap egy versenypályával szemben támaszlatnak. Atn döntő jelentőségű marad mindenkora pálya jövője vagyis jövedelmezőségének kérdése, már csak a befektetett töke nagyságánál fogva is. S igy talán nem lesz érdektelen, ha az ez irányban befolyást gyakorló tényezők fonlossabbjaira röviden reá mutatok. Nem szenvedhet kétséget, hogy mióla a prágai pálya megszűnt, Ausztriának Bécstől északra elterülő részében nem találunk várost, mely egy versenyhely létesítésére kedvezőbb előfeltételekkel birna mint Karlsbad, a maga imposans nemzetközi vendégseregével. Karlsbadnak 1897-ben 44,000 vendége volt. ebből julius hó folyamán állandóan ott tartózkodik 11000 vendég. A versenvtér közönségének tehát e 11.000 emberből kell majd kikerülnie. Hogy ennyi ember biztosithatja e a kellő kontingenst a versenytér számára, azt kétségkívül csak a jövő fogja megmutathatni. Nézetem szerint ennyi fürdő vendég mellett a versenyek kielégitő látogatottságát biztosra venni alig lehet. Mindenesetre kedvező és megnyugtató körülménynek tekintendő a Karlsbad és Marienbad közt épülő s f. é. október 1-én már megnyitandó vasút, mely 6 4 óra alatt az utóbbi fürdő vendégeit is el fogja szállíthatni a versenytérre. A vasúti megálló a kies Aberg tövénél terveztetik, honnan a versenytér gyalog csak 10 percnvire van. Franzensbad vasúton 1 órányira van Karlsbadtól. szintúgy Teplitz és Giesshübel fürdőhelyek is szolgáltathatnak látogatókat. Ä sport-publicum zömét mindenesetre csak is Karisbadból várhatni. S igy legfőbb fontossággal bir, vájjon sikerül e a városnak a versenytérre való kényelmes és olcsó közlekedés kérdését szerencsésen megoldani, kü önös tekintettel "a női és a cura hatásától elgyengült férfi látogatókra. Nagyobb szabású kezdemenvezés ez iránvban tudtommal még nem történt. A mi Karlsbadnak a training telepekhez való viszonyát illeti: kétségtelen hogy hazai training telepeink a nagy távolságnál fogva meglehetősen kivül esnek Karl.-bad vonzó spbáráján. S minthogy a karlsbadi versenyek julius hónapra fognak esni, cseppet sem csodálkozhatnánk, ha a nagy bőség és jelentékeny szállítási és ellátási költségekre való tekintetből hazai istállóink csak szórványosan jelennének meg a karlsbadi gyepen. Ellenben direkt keresnie kellene Karlsbada vendéglősök hozájarulása révén 3000 frttal, alairasok utján pedig további 3—5000 frttal fognak gyarapodni. Igy tehát hozzávetőleg évenkint mintegy 60.000 Irt fog dijakban rendelkezésre állani, a mi — minden kezdet nehéz lévén — egyelőre elegendőnek látszik. A Böhmischer Rennverein azonban bizonyára nem fog elzárkózni annak felismerése elől, hogy a Karlsbadi pálya jövője s izmosodása a dijak nagyságával szorosan össze bigg. Kívánatos lesz tehát hogy az összes dijak egy bizonyos átlagos kielégítő dűtatioval bírjanak, de szükséges lesz mindenek felett — a versenyüzem fejlettségénél fogva fenálló concurrentiára való tekintettel — 1—2 nagy dij kreálása is, a melyeknek tapasztalatilag meg van azon szép és vonzó tulajdonságuk : hogy nagy távolságokat is képesek áthidalni. Mindezek után kétségtelen, * hogy az uj pálya a siker és fejlődésnek ha nein is minden, de legfőbb feltételeit egyesíti maKOPÓ-FALKA — KERESESBEN. nak az összeköttetést Németországgal; Szászország közelségénél fogva az ottan', de azon felül még a Hoppegarteni trainingtelepek is könnyűszerrel kényelmesen vehetnek részt a Karlsbadi meetingen. és valószínűnek látszik, hogy az Eger partján épült pályán gyakrabban fognak megfordulni a szövetséges birodalom lovai, mint a monarchia bármely más pályáján. A pálya 1899-ben fog megnyílni s a versenyek egybeesve a karlsbadi idény tetőpontjával: julius elejére fognak kiíratni. Reméljük, hogy a gondos versenyintézöség a versenyügy érdekében kerülni fogja a collisiot a szintén julius hóra eső Tátra-lomniczi meetinggel, bár előre látható, hogy erős kölcsönhatás a két pálya közt alig fog kifejlődni. A pálya üzemét a Böhmischer Rennverein fogja vinni, azon kötelezettséggel, hogy legalább oly nagy összeget fog dijakra kitűzni, mint a mekkorát annak idején évenkint a prágai versenyekre fordított. A prágai versenydijak összege pedig a pálya fennállásának utolsó évében, 1894-ben 37,560 frt. volt. Mozgalom indult meg továbbá, hogy maga Karlsbad városa évi 15,000 frltal járuljon a dijakhoz, s kilátás van azonfelül hogy a dijak gában, s ezek között nem utolsó azon nemzetköziesség, mely a német concurrent ia közelsége és könyüsége révén bizonyára kiváló érdeket fog kölcsönözni az ottani versenyeknek. Tagadni nem lehet, hogy részint a geographiai, részint a helyi fekvésből kifolyólag gyenge oldala is van a pályának, de ez utóbbi vonatkozásban el végre is nem olyan, hogy azon a város megfelelő intézkedéssel segíteni ne tudna. Örömmel üdvözölhetjük tehát az uj pályát mint Ausztria északi részének uj s úgyszólván hézagpótló verseny-emporiumát, mely egy ügyesés czéltudatos versenyintézöség kezében minden valószínűség szerint, szép jövőnek néz elébe. Bizonyára nem fog hatás nélkül maradni ejpálya a Cseh-Morva országban (hazai viszonyainkhoz képest) tán kissé elmaradt tenyésztési és versenyzési szellem emelésére sem, hol pedig a gazdag nagybirtokosság révén meglevő számos kedvező előfeltétel úgyszólván csak meginditó, kezdeményező Behatásra vár. Dr. M. L.