Vadász- és Versenylap 38. évfolyam, 1894
1894-07-21 / 42. szám
RTIÍWFANI.UIL VADÁSZ- ES ШНШ EGYSZERSMIND AZ ORSZÁGOS LÓTENYÉSZTÉS LAPJA. A Magyar Lovaregylet. A vidéki verseny-egyletek. Az Urlovas szövetség. A Magyar Tattersall-egylet s az összes megyei lótenyész-bizottmányok hivatalos közlönye. Előfizetési ára: egész évre 12 frt, £ évre ápril—október végéig (a vers. időszak) 10 frt, £ évre január—junius 7 frt, és julius—deczember szintén 7 frt. Az előfizetési pénzek a «Vadász- és Verseny-Lap» kiadóhivatalához (Nemzeti Camino II. emelet) czimezendök. 42. szám Budapest, 1894. julius 21. XXXVIII évfolyam Megjelenik a budapesti lóversenyek alatt mlBden versenynap előestéjén, a bécsi versenyek ideje alatt minden héten kétszer (szerdán és szombaton este), a többi időben hetenkint egyszer (szombaton) HIVATALOS. Verseny-határnapok 1894-ben. Julius. Siófok (Proerammja e lapok 5. sz.) 21, 22. Gmunden (Programmja e lapok 29. sz.) 22., 24. Tdtra-Lomnicz (Programm e lapok 1. sz.) ... ... 29. Augusztus. Tdtra-Lomnicz ... 2, 5. Budapest 12, 15, 16, 19, 20, 23, 26, 28. 30. Nevezési zárlatok. Budapest, Magyar Lovaregylet versenytitkársága, Nemzeti Casino. Julius. 21. T .-Lomnicz I. napi Tátrai Handicap. 20.000 к. 1600"? 23. — II 25. 29. Megnyitó verseny. 2000 it. 1400™/ Kétévesek eladóversenye. 2000 k. 1000™/ Nyeretlenek versenye. 200» k. 1100™/ Eladóverseny. 2000 k. 1200™/ ... ... ... napi Handicap. 2000 к 1600™' ... ... ... _ • Gátverseny. Handicap. 2000 к. 2400™' ... I. napi Tátrai Handicap. 20,000 к. 1600™/ _ ... II. napi Poprádi dii. 2000 k. 2400™ ... _ ... « Lomniczi dij. 3500 k. 1100™/__ • Eladóve-seny. 2000 k. 1300™/ III. napi Felkai Handicap. 2000 к. 2000™/— • Szepességi dij. 5000 k. 2500» I. napi Kélevesek eladóversenye. 2000 к. 1000"У « Eladoverseny. 2000 k. 1200™/ II. napi Handicap 2000 к. 1600™,' ... ... ... ... • Gátverseny. Handicap. 2000 к. 2400"? ... III. napi Kétéves nyeretlenek dija. 2000 k. 1000™/ « Kétévesek Claiming Stakese. 2000 k. 1200"? II. napi Handicap. 2000 к. 1600™' ... • Gátverseny. Handicap. 2000 к. 2400"? « Eladóverseny. 2(100 к 1300«? III. napi Felkai Handicap. 2000 к 2000» Teherk. Nevezés Törlés. Nevezés Közlemény. A folyó évi tátra-lomniczi meeting alkalmából a tiszteletbeli állásokat a következő urak vállalták el : Igazgatóság : gróf Batthyány Elemér, gróf Pálffy József, báró Üchtritz Zsigmond. Az udvar fogadtatására-. Az igazgatóság. Mint a «Magyar Lovaregylet» hivatalos közegei működnek : Föpénztárnok : Sárkány Ján. Ferencz. Versenytitkár és mázsáló : Dr Magyar László. Handicaper : Fei dinandy Béla. Biró : Ernst György. Totalisateur-vezető : K. Császár Ferencz. Inditó : Waugh Sándor. Pályaorvos: Dr. Farkas László. Budapest, 1894 julius 22. A magyar Lovaregylet versenytitkársága Dr. Magyar. Elad árb Teherk. Nevezés Kisb.jel. Elad.árb Teherk. Közlemény. A tátra-lomniczi versenypálya f. é. julius 26-tól aug. 10-ig galoppozásra nyitva áll. Budapest, 1894 julius 22. A magyar lovaregylet igazgatósága. Hirdetmény. A tátra-lomniczi versenyekre indítandó lovak kirakodása — lórakodó hiányában — nem Nagy Lomnicz, hanem Poprád - Pelka állomáson fog történni. Poprád-Felka állomás a tátra-lomniczi versenytértől lépésben £ órai távolságra van. Budapest, 1894. julius 15. A Magyar Lovaregylet versenytitkár.iá да. Dr Maggar. Nevezések Tátralomniczi versenyek 1894. Első nap. Vasárnap, julius 29. III. Tátrai-Handicap. 16009 kor. 1600 m 1. Gr. Batthyány E. 4é p m Gourmand, 2. Ugyanaz 3é sga m Almos. 3. Blaskovich M. ur 3é f m Miért-ne. 4. Gr. Esterházy B. 4é sga к Leiéiig. 5. Gr. Esterházy M. 3é p m Hexameter. 6. Ugyanaz 3é sga к Grófnő. 7. Ugyanaz 3é sga к Baronin. 8. Gr. Forgách 1. 4é sga к Szélvész. 9. Gr. Kinsky Zd. 4é p к Népdal. 10. Ugyanaz 4é p к Märchen. 11. Kovalcsik I. ur 4é stp m Bitxi. (fv.) 12. Péchy A. ur 3é sga m Adonis. 13. Br. Springer 0. 46 p к Kis Iblyo. 11. (Ir. Sztáray J. őé p m Icicle. 15. Wahrmann R. ur 3é p m Minister. TARCZA. Boszniában. 1. Bosznia közepe felé. .... Végre, csaknem tizenhat órai fárasztó, testet lelket elzsibbasztó utazás után elértem a magyar batárt Bródnál, mely után kezdetét vette a tiz órai szórakoztató, testet lelket gyönyörködtető utazás Bosznia közepe, Sarajevo felé. A határig semmi különös mozzanatot nem említhetek fel. hacsak azt nem, hogy Gombosnál vasúton és hajón keltünk át egyszerre a nagy Dunán. Itt ugyanis a «mi folyónk» szélessége és rohamos árja következtében hidat építeni absolute lehetetlen s igy a vasúti vonatot kompon szállítják át a folyamon. Más felemlíteni valót a tizenhat óra alatt, a legjobb akarat mellett sem tudok felhozni. Annál nagyobbszerü, annál impozansabb, annál szórakoztatóbb és mulatságosabb volt utam a görbe hegyek országában. A coupéban összekerültem egy kedves társasággal, melynek mindegyik tagja szintén a versenyekre utazott le. Közvetlen a vonat indulása előtt beszállt a monarchia egyik legelső jockeyja hozzánk, ismerve előzőleg, megindult a társalgás a jókedvű ficzkóval. Megindult s tartott egész Sarajevőig s az angol, humorával folyton derültséget keltett. Közbe-közbe komoly dolgokkal is foglalkoztunk s a Császár-dijtól elkezdve a legkisebb bosnyák versenyig, a Princess of Wales Stakestöl a Szt. Istváns Jubileum-dijig mindent meghánytunk-vettttünk. És a mi emberünk — nem mint legtöbb collegája — igazakat beszélt mindenkor, mit két nappal később a versenyek alkalmával nagy fényesen bebizonyított, vagy ugy történt, ahogy mondotta. «Dornröschen gewinnt das Rennen schon bei der Start» hajtogatta folyton — és igaza volt. Humora nem fogyott ki az egész uton. Szóba jött Magus, a Császár-dij és a bosnyák lovak. Kérdeztem tőle, mennyi kilót helyezne ö Mágus és egy bosnyák crack közé. «Semmit, feleié ö, mert a kiegyenlítést a két ló között nem lehet igy elvégezni ; hanem lia a bosnyák lovat két Fred A relier-tudománya jockey s Mágust egy ökölnyi ezigánygyerek lovagolná — Mágus distaneeolná a bosnyák coliégát.» De most látom, személyekkel foglalkozom s nem teszek emlitést arról a vadregényes, a szemet szinte kifárasztó vidékről, melyen keresztül vonatunk zakatol. Brodtól kezdve alig jut idö arra, hogy a szebbnél szebb tájakat szemügyre vegyük. A nap forrón tüzel ugyan, de nincs utazó az egész vonaton a ki ki ne dugná fejét a kocsi ablakán s ne gvönvörködnék a pompás változatokban. Mozdonyunk, mely sokban hasonlít a budapesti helyiérdekű vasutak kávémasináihoz, egyhangúan zakatol a 75 cm. szélességű síneken. Gyorsított személyvonat, de el lehet nevezni gyorsított bumli-czugnak is. Majd sebesen rohan mint a gyors vonat : sik lapályon vagyunk ; majd pedig zakatoló gyorsasága egyszerre megszűnik : kapaszkodóhoz érünk. Az egész ut úgyszólván véges-végig csupa hegy, csupa szikla; a hegyek meredek oldalain csak ugy lógnak a sziklák, mintha minden pillanatban le akarnának zuhanni az alant elrobogó vonatra. A Bródtól Sarajevóig terjedő tájnál talán szebb, eredetibb vidék nincs is több a continensen. Égbe meredő kopasz fantasztikus sziklák és őserdővel borított hegységek, melyeket csak nagy kerülővel lehet kikerülni, állják el a vasút útját. Egyenes irányról szó sincs, czikczakban halad a vonatunk s nem egyszer megtörtént, hogy ugyanazt a helyet kétszer söt háromszor is láttuk magunk előtt percznyi időközökben. Az esthajnali esíllig, a bold a nap is hol előttünk, hol mögöttünk, ho 1 oldalt tünt fel a bosnyák égen. Délelőtt tizenegyóra van. Kalauzunk bekiált: ott van már Sarajevo! S valóban előttünk, igaz ugyan, hogy még jó negyedórai távolban, ott látszik a bosnyák főváros ; magas minaretjei kitűnnek a házak tömegéből. A háttérben ott feketélik a Trebevics, mellette a czitadella, mely az egész város felett dominál. Közelebb és közelebb ér vonatunk Sarajevóhoz — de Sarajevo volt — nincs; eltűnt szemeink elöl, el minaretjeivel, el aczitadelláVölgyben, a termékeny Sarajevsko Poljeban utazunk s nem látunk egyebet, mint "köröskörül hegyóriásokat, előttünk s mellettünk sínpárokat és raktárakat. Hosszú, éles fütty Szombat és vasárnap Siófok! Julius aug. 2 és 5-én lóversenyek Tátra-nagy-Lomni ezon, közbeeső napokon galamb-dij-lövészetek is rendeztetnek.
