Vadász- és Versenylap 36. évfolyam, 1892
1892-03-20 / 12. szám
118 VADÁSZ- ÉS VERSENY-LAP. 1892. mái czius 13. 7. Péchy A. ur 4é p к Fasterling. 8. Ugyanaz 3é sga m Tudós. 9. Gr Apponyi A. óé p m Advance Flag. 10. Gr. Kinskv Zd. 4é sga m T" о fast. 11. Ugyanaz 4é p h Courage. 12. Ugyanaz 3é p к Csata. 13. Hg. Schwarzenberg A. rfidn. 4é f m Endlich. 14. Gr. Zichy В. 5é sga m Garlic. 15. Hg. Auersperg F. 46 p m Bojar. 16. Ugyanaz 4é p m Vi со. 17. Schindler L. ur 3é sga к Haiderose. 18. Streeruwitz 0. főhdn. 4é sga к Primrose. Halasy Pal ezredes lovai : óé p m Don Purple—Donna. Daniitól. 6é p h Dongâs Purple—Donna, Dam;. ól. Teherközlések. Prágai versenyek 1892. Első nap. Vasárnap, ápril 3-án. IV. Handicap. 800 frt az elsőnek, 200 frt a második lónak. 1200 meter. (17 aláirás.) 4é Ernest 64 Sé Feo 50 6é Kapitány 63 3é Mariska 48 4é Bojar 61 3é Canaradzo 48 id Rusnyák 60 3é Torpedo 46 4é Courage 59 3é Prokop 44 4é Brownie 57) 3é Alster 44 id Pata ô5) 3é Astra 40 4é Fasterling 55) 3é Csata 39 5é Lacroma 51) VII. Steeplechase Handicap. 1000 irt a nyerőnek, 200 Irt a másodiknak. 3200 meter. (16 aláirás.) id Wolf 75 5é Mizzi 65 id Alphabet 72) 5é Poupée 65 id Wonder 70 4é Franc-réal 62 4 5é Orator 70 4é Alvajáró 62) id Phönix 68) 5é Lacroma 62) 5é Bonchirosa 67) 6é Penderei 62) 6é Victoria II. 67) 4c Csendőr 61 5é Alces 66 4é Frondeur 60 Második nap. Kedd, április 5-én. IV. Sniiclio werHandicap. 1000 Irt a nyerőnek, 200 frt a másodiknak. 1600 meter. (18 aláirás.) 5é Advance Flag 65 3é Mariska 47 6é Kapitány 62 3é Canaradzo 47 4é Bojar 60 3é Apácza 45) 4é Courage 58 3é Torpedo 45 5é Németleány 56) 3é Vareite 43 4é Brownie 56) 3é Vendég 43 id Pata 54) 3c Alster 43 4é Fasterling 54) 3é Astra 39 4é Primrose 54) 3é Csata 39 V. Hürdenrennen. Handicap. 1000 frt a nyerőnek, 200 frt a másodiknak. 2400 meter. (18 aláirás.) id Titian 77 5é Lacroma 62) id Alphabet 72) id Wackerow 62) 4é Ischl 71 4é Csendőr 62) 5é Titus 69 4é Primrose 61 5é Bonchirosa 69 4é Divina 61 tié Szilaj 66 4é Hazafi 60 6é Bergstrasse 66 4é Montreal 60 4é Franc-réal 65 4d Frondeur 60 4é Westend-Beauty 62) 5è La Pourpre 60 Harmadik nap. Csütörtök, április 7-én. IV. Wyscliehrader-Handicap 2000 frt a nyerőnek, 400 frt a másodiknak. 2000 meter. (18 aláirás.) óé Garlic 69 4é Fasterling 52 5é Advance Flag 62) 40 Primrose 52 4é Vico 60 4é Trofast 46 4é Ernest 60 3é Mariska 44) 4é Endlich 59 3é Vendég 40) 4é Bojar 59 3é Vareite 40) 4é Courage 55) 3é Tudós 40 4é Ideal 55 3é Haiderose 39 5é Németleány 54 3é Csata 39 Idomítás alatti lovak. (Pótlék.) Szlatinani magán-idomitó-intézet. Hg Auersperg Ferenez lova : 4é p m Vico Kisbér— Victoria. Compagnie F. F. lova : 6é p m Maypole Charibert — Bonny May. Gr. Kinsky Ferdinand lova: Id. p m Ihe Vicar Sir Bewys—Meditation. * * * Káposztásmegyeri nyilv. idomitó-intézet. Idomár : H. Fries. Bragnnoai hg ezredes lova : 3é sga m Merry Lad Elemér— Merry Bird. Horthy 1. főhadnagy lova : 5é sga m Zarándok Vitéz—Zivatar. Gr. Schönborn Arthur lova : 6é sga h Geschäftsfreund Vederemo— Seagull. VADÁSZAT ÉS LÖVÉSZÉT. Galamblövészet Az abbaziai galamblövészeten 1892. febr. 10 és 11-dikén következők nyertek: 1.) Poule, lfj. gróf Pálffy Móricz 2 8 2.) Tiszteletdíj. 1. Ifj. gr. Pálífv Móricz V 1 X II. Justh Béla 8/, a III. Gr. Zichy István n/ 1 0 3.) Hölgyek-dija. (500 frank.) I. Gr. Zichy István 1 0/ J 3 II. Dr Koszka 9/ l s III. Br. Edelsbeim Lipót. './„ 4.) Poule. И], gróf Pálffy Móricz % 5.) « Ugyanaz 4/ 4 6.) « Ugyanaz s/ 6 7.) « Gr. Zichy István 8.) « Ifj. gróf Pálffy Móricz 2/g Bésztvettek még id. gróf Pálffy Móricz, gr. Festetics, gr. Spanocchi Frigyes, br. Locatelli és Sachs. 7* * * Gróf Zichy Kázmér a mult héten a montecarlói galamblövészeten megnyerte a «Prix de Beaulieu»-! tizennyolez konkurrens ellen, el nem döntött verseny után Faure úrral, ki ugyanily distancera lőtt. Ennek kapcsában megemlítjük, hogy a montecarlói galamblövészetekröl közlött jelentésekben többször gróf Zichy Béla fordul elö gr. Zichy Kázmér helyett, mely tévedést ezennel helyreigazítjuk. VIZI-SPORT. A vitorlás-yachtok vezetése a tengeren. Ismeretes dolog, hogy általában a tengeren járó hajók vezetése'meghatározott qualificatiohoz van kötve: a miért is minősítési bizonyítvány nélkül senki sem vezethet hajót a tengeren. Nem szorul azonban közelebbi' bizonyításra az, hogy ha a törvény ebbeli rendelkezései a kéjhajókra is alkalmaztatnának, csakhamar vége szakadna a vitorlás sportnak a tengeren. Érdekelni fogja tehát vitorlás sportsman köreinket megtudni, hogy a szomszédos és rigorositásáról ösmeretes német kormány, mily eljárást tanusit a yachtügygyel szemben ; s ez egy közelébb kibocsátott rendeletéből kitűnik. Nemrég ugyanis a birodalmi kanczellár a német vitorlás szövetkezeti bizottsághoz Hamburgban a következő iratot intézte: Berlin. 1891. október 9-én. «Becses, mult évi november 6-áról keltezett beadványa folytán szerencsémnek tartom a szövetséges államok tanácsa határozata alapján értesíteni, hogy a német vitorlás-egyletek tagjainak megengedtetett 200 köbmeter brutto-ürtartalmat meg nem haladó vitorlás kéjhajókat a parti hajózásra megszabott határokon belől minősítési bizonyítvány nélkül is vezetni». «Oly kivételes esetekben, a melyekben valamely kéj-yachtnak tulajdonosát emez intézkedés ki nem elégítené, és ö azon helyzetben lenne, hogy hajózási képességéről kielégítő és megbízható igazolványokat felmutasson, a szövetségi tanács fentartja magának, hogy fölmentvény utján további engedményeket is tehessen.» A kanczellár helyett Bötticher. A mimár most a fenti rendeletben érintett parti hajózás térbeli határait illeti, azok a szárazföldtől egyfelől az antwerpi szigetcsoportig és Helgoland szigetéig, továbbá a Kattegat szigetekig, belefoglalva Bornholm szigetét, végre a svéd partokon Kalmar-ig, beleértve Oeland szigetét, terjednek ki. A német vitorlás sportvilágnak teljes oka van megelégedést érezni a kormánynak előzékenysége fölött, mert csak a teljes általánosságban, a legliberalisabb szellemben és semmiféle vizsgálat által meg nem nehezített eme szép előjog az, melyet a felsőbbség adományozott nekie. tanúskodik ama bizalomról, a melyet a német vitorlások tengerészeti képessége, iránt táplál, hanem még amaz egyidejű kijelentés is, hogy különös esetekben még messzebb menő jogosítványokat is fog a kormány fölmentvény utján engedélyezni, kiváló fontossággal bir a yachtügy előmozdítására nézve. Eddigelé annak lehetősége, hogy valaki hajós-levelet nyerjen el vizsgálattétel utján, a sportsman részére azért volt legyözhetlen nehézségekkel egybekapcsolva, mivel a törvény nem csak bizonyos nautikai ismeretek igazolását kiván'a a megvizsgálandótól. hanem annak kimutatását is, hogy több éven át szakadatlanul járta a tengereket. Ily igényeknek, természetesen, a sportsman me» nem felelhetett. Ebből kiviláglik, hogy mily nagyra becsülendő az a kitüntetés, a melyben az oly szép lendületnek indult német vitorlás-sportot a kormány részesítette, és hogy mily nagy súlyt fektet annak felvirágoztatására, tudatában annak, hogy a vitorlás sport igen hathatós eszköz az általános érdeklődés fölkeltése a tenger nagy nemzetgazdasági tere iránt, mint nemkülönben a tengerészt t s a hajó-épitö művészet fejlesztésére. Hozzá tehetjük még, hogy a fenti rendelet közzététele óta. inár több ismeretes sportsman minden nehézség nélkül engedélyt nyert nagyobb űrtartalmú vitortás-yachtnak, mint a milyen űrtartalom az érintett rendeletben megjelöltetett, vezetésére és pedig az ott érintett parti-hajózás határain kivül is. Megkapták pedig az engedélyt főleg a vitorlás-egyletek szövetkezeti-bizottsága által kiállított bizonyítvány alapján. De nem mulaszthatjuk el azt is megjegyezni, hogy a német egyletek a tagjaik fölötti erőteljes és tervszerű befolyásolás áltat elérték azt. hogy a vitorlás-yachtok vezetésében ma egy nemzetnél sem állanak hátrább. Ugy tudjuk, hogy a közelebbi pólai regattákon alkalmunk lesz velők is találkozni. Reményi Antal. * * * A leggyorsabb utazás Anglia és New-York között a recordon. Az úgynevezett Greyhounds Line egyik gőzöse a «Majestic» nevü angol személyszállító gőzös tette meg a mult héten az eddig leggyorsabb utat Angliából (Queenstown kikötőjéből kiindulva) NewYorkig. Eme 2777 tengeri mértföld (5140 kilometer) távolságot öt nap és és tizennyolez óra alatt tette meg, tehát 7 órával kevesebb idő alatt, mint azt az észak-németországi vonal leggyorsabb gőzöse az «Augusta-Victoria» tette, mely pedig a «Majestic» fellépéséig a legsebesebb utat tette volt meg a recordon. Nem lehetetlen tehát, hogy a század befejezése előtt megérjük még azt is, miszerint öt nap alatt fogják az utat Anglia és New-York közt megtehetni, a mit csak harmincz évvel ezelőtt is senki sem mert volna megjósolni, a midőn még 20 nap volt erre az útra szükséges. Komoly kételyeink vannak azonban, hogy öinapi gyorsaság mellett, az azzal járó roppant költségeknél fogva, jövedelmezni is fognak-e eme gőzösök, a mi aztán kissé mérsékeltebb gyorsasághoz való visszatérésre fogja a társulatokat kényszeríteni. R. A. ATHLETIKA,T ESTJJ YAKORLAT. Az «Achilles-Sport-Egylet» 1892. márcz. 1-én tartotta meg Vermes Lajos alelnök vezetése mellett igazgatói választmányi ülését. A nevezetesebb határozatok közül kiemelendök a következők : A palicsi versenypályáról az elnökség jelentése tudomásul vétetett, ama hozzáadással, hogy a «Magyar asphalt-rész vény társaság» tartozik 10 cm. beton, 1*/ 2 cm. asphalt burkolattal a pályát f. é. május 1-ére elkészíteni. A verseny-bizottság megalakult és 25 tagja különböző funkcziókkal kiküldetett. Versenynapokul kijelöltettek: Május 1-én tavaszi küzdelmek, megnyitó ünnepélye az asphaltversenypályának és az «Achilteson»-nak, közép iskolát tanulók részére korosztályonkint 100 m. gyorsfutás; 3 km. gyaloglás; 150 méteres gátverseny ; ökölvívás is lett kitűzve. Győztesek egyleti ezüst és bronz érmeket nyernek. Egyleti tagok részére 1 km. vasparipaverseny ; 1609 m., 5 km., 10 km. vasparipaversenyek ; 3 km. gyaloglás; 100 m. futás; 1609 m. gátverseny: sulydobálás és súlyemelések, végül 3 km. biztonsági versenyek lettek kiirva. Julius 24-én a mult évben elmaradt bajnoki és viadori küzdelmek. Versenygyaloglás és vasparipa-versenyek, Zentáról-Palicsra. Julius 31-én'úszóversenyek. Augusztus 7-én 1892-évi országos jellegű bajnoki és viadori küzdelmek. Augusztus hó 14-én csónakversenyek. Október 2-án őszi versenyek. Október 9-én országúti versenyek Palicson. Összetett versenyek lovasok ellen. 1893. január és február hóban korcsolya- és vitorlás jégtalpversenyek. ESESS a
